鲁达 全新的天使眼扩展型LED 大灯，和车侧凌厉的折线相辅相成，让大众的经典车型在这台车上焕发出更多的光彩。而相应的，在不变的条件下，对于尺寸的要求却变得更大。从尺寸来看，新一代宝马3系长宽高分别为4829x1827x1463毫米，轴距为2961毫米，长度上小于现款奥迪A4L。在外观上，宝马3系采用了新的外观设计，并基于新的CLAR平台打造。此举与此前推出的320/330车型形成鲜明对比，而前脸造型则是基本延续，仅是雾灯区域的开口面积更大一些，整体视觉上更接近全新一代的宝马3系车型。而这一设计语言在M Performance套件的加持下，将运动气质彰显得淋漓尽致。从尺寸来看，新一代宝马3系长宽高分别为4829x1827x1463毫米，轴距为2961毫米，长度上小于现款奥迪A4L。从此次曝光的谍照及预告视频中可以看到全新 3 系将采用 LED 头灯和 L 型尾灯，尾灯也采用了和 7 系一样的设计。在车尾，全新的宝马3系没有沿用现款的L型尾灯，而是使用了L型的设计语言，看起来更加犀利。而作为一台中型车，它的颜值不逊于任何同级车，同时，宝马3系无论是在车型配置还是颜值上，都相当有档次，并且一些主流的配置，它都有所配备。这辆车的外观基本符合大多数人的审美，它的尺寸比例很合适。新一代宝马3系的前脸的底部采用了一个贯穿式的包围。而尾灯组的变化也十分明显，内部结构与大灯组保持一致，LED光源点亮后辨识度还是很高的。而宝马3系的外观设计也非常符合它的运动型车的定位，和日产天Tea有几分相似。此次上市的全新一代宝马3系在外观上有着较大的变化，双肾式前进气格栅在镀铬装饰下与全新天使眼扩宽了车头的视觉宽度，远观看上去十分大气。此前，在全新一代的宝马3系上，其外观已经发生了巨大变化，新车的外观设计相对于现款车型有了很大的变化。在此基础上，全新M340i还采用了全新的前唇设计，搭配黑色的中网以及经典的镀铬元素，让整体看上去更加精致。从车头看，双肾式的进气格栅，尺寸适中，配合镀铬饰条进行装饰，看起来精致时尚。新宝马3系采用了全新的设计语言，车身线条更加硬朗，看起来更有冲击力，双肾式格栅尺寸进一步加大，周围还加入了粗壮的亮银色饰条进行点缀。从车尾部分来看，全新一代的宝马3系的车尾有一个很明显的俯冲式设计，它的后挡风玻璃占比面积很小，新车采用了贯穿式的尾灯的布局。而宝马3系长轴距版的“L”型尾灯与前大灯组相呼应，排气采用了单边共两出的设计，加上镀铬尾喉，整体运动感十足。
宝马3系更换了全新的家族内饰风格，全新悬浮式液晶仪表盘，和大尺寸的中控屏幕，以及电子换挡杆和电子手刹的加入，科技感得到了进一步升级。而12.3英寸的全液晶仪表盘显示清晰直观，且界面也比较美观，具有多种主题模式。新型12.3英寸可编程全液晶仪表盘和10.25英寸中央控制显示屏高级感十足，大幅提升了科技感。车厢内，新一代车型的提升更加明显，大面积软质材料包裹搭配双缝线工艺和镀铬装饰，加上高档皮革纹理与缝线点缀，从细节透露出不错的档次感。而除了在材质和车内空间方面拥抱优势之外，新款宝马3系(进口))车的高级内饰氛围和出色空间，以此满足了客户对豪华氛围、科技体验的追求。全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘，并可以通过语音进行控制。从新一代宝马3系开始，其内饰部分的配置就基本确定了。而且这一代的宝马3系的内饰设计也更加的精致了。这辆车的一个典型特征是，坐进驾驶座，按下中央控制台的解锁按钮，车辆就能立刻看到一个地面上的景象，这种体验感很棒。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，支持三指左滑多功能。这一设计以六边形的元素为基础，还采用了新的电子挡杆，更具运动感。从这次曝光的内饰谍照看，全新一代的宝马3系采用了全新的家族式设计语言，并且使用了悬浮式中控和液晶仪表的设计。在全新一代车型上，新宝马3系的内饰进行了全面升级，新车型采用了全新的三幅式多功能方向盘，全新电子换挡杆造型，整体布局也更加合理。在内饰方面，第三代的BMW 330e将会变得更加时尚和豪华。从这次曝光的内饰谍照看，全新一代的宝马3系采用了全新的家族式设计语言，并且使用了悬浮式中控和液晶仪表的设计。内在的改变更是翻天覆地的，全新的座舱采用了BMW的全新布局。这辆车的一个典型特征是，坐进驾驶座，按下中央控制台的解锁按钮，车辆就能立刻看到一个地面上的景象，这种体验感很棒。而中控区空调出风口的位置有些下移，这一小细节的改动，将整体给乘坐者带来不错的体验。从曝光的内饰谍照来看，全新一代宝马3系内饰整体更为简洁时尚。新宝马3系标配了12.3英寸全液晶仪表盘，而且还可以根据驾驶模式不同切换风格，展现出了满满的诚意。这种内饰风格的改动也延伸到车主的日常使用中，增添的几分时尚气息和科技感。
在车内空间方面，两款车都是加长轴版本，均是比普通版本车型要大出不少，空间自然更出色，而且在座椅舒适性和支撑方面都有着明显优势。空间上，后排乘坐空间较为宽敞，中央地台凸起不是很高，乘坐三个人也能够满足。这辆车的空间还是挺大的，我们可以看到前后座椅之间的距离还是比较宽的，而且座椅也比较软，舒适性的话，应该也会比较不错。这个数据在同级别车型中并不是特别占优势，但是宝马3系的内部空间表现还是比较优异的。这种车辆类型的车辆可以在有限的空间内满足大部分家庭的使用需求，同时也提供了很好的控噪效果，更是能够提升整辆车动感的车身。这款车型在后排空间方面还是比较占优势的，而且座椅的舒适度还挺不错。在车内空间方面，两款车都是加长轴版本，均是比普通版本车型要大出不少，空间自然更出色，而且在座椅舒适性和支撑方面都有着明显优势。此外，新车中央通道区域拥有一个尺寸较大的储物格，内部可以容纳大量的电子产品及车钥匙。同时，后排乘客的腿部空间更大，让乘坐者的舒适性得到进一步提升。车内空间上的表现中规中矩，后排腿部空间比较充裕，中高配后排配有后排侧气囊、后排头部气囊等，而且坐垫长度足够，乘坐体验感很好。车门上储物能力比较可观，上下可调节的角度比较大，用起来比较顺手。这是因为新一代宝马3系的车内空间相比同级车型更占优势，而且前后轴50：50的配比也更容易为操控提供保障。当后排需要乘坐三大一小的乘客时，可以按照需求任意调节，并且座椅折叠方式也非常多样。这款车的空间是最让我满意的地方，前排空间比较充裕，头部空间也十分充足。在中控台下层，该区域是一个较大的储物格，既可以放置杂物，也可以将手机放在上层并预留通道。车子是一家人一起来看的，所以我对车的需求就是空间。而且，座椅靠背后面提供了一个可以容纳两个成年人休息的平板，可以让后排乘员有一个非常舒适的脚踏空间。这种座椅形式对于家用车来说，十分实用，因此在性价比方面也会有不错的表现。在空间方面，我们一行五个人坐进去也很轻松。而这样的空间表现，对国内消费者而言无疑是一个非常大的加分项。在中央扶手箱的前面，也提供了手机无线充电的插槽和一个可供使用的自动驾驶仪模块。
而且动力调校上也没有丢失运动本色，毕竟这台车上市后不是都没有改变，所以大家也不用太过纠结宝马3系操控起来是否跟脚。这辆车的动力方面采用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300N•m，与之匹配的变速箱全系标配采埃孚的8速手自一体。这套动力总成系统与上一代是一样的，这也是目前2020款，同样2.0T的动力参数。这套动力总成系统与上一代是一样的，这也是目前2020款，同样2.0T的动力参数。而宝马3系的2.0T发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩250N•m，在同样采用8挡手自一体变速箱的条件下，对比同级别的奥迪A4L 33TFSI和本田思域Type-R来看。这一数据已经可以说明一些问题了，在同级别车型中，这样的动力表现还是比较不错的了。而325级别车型（135千瓦 / 184马力）的最大扭矩，0-100km/h加速仅需8.1秒。而这台发动机的最大功率为184马力，最大扭矩300牛·米。而宝马3系的2.0T发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩250N•m，在同样采用8挡手自一体变速箱的条件下，对比同级别的奥迪A4L 33TFSI和本田思域Type-R来看。全力加速时，车头上扬的姿态比较明显，起步比较轻松，同时初段的加速也比较有劲，整体的推背感还是不错。而2.0T发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。其搭载了2.0T高压直喷涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米。
全系标配ABS防抱死系统和胎压报警系统，可以说是非常厚道。全新宝马3系的主动安全系统已经达到L2级别，可以大幅度地降低事故发生的可能性。而在车身刚性上，同样是高水准，这主要得益于创新的液压转向、电控涡轮泄压阀等“黑科技”，更精准、更稳定、更灵活。新平台还为全新宝马3系带来了更好的车身刚性，底盘性能更高。在主动和被动安全方面，新的G20 宝马3系配备了一套新的系统，该系统使用了一个新的摄像机和12个超声波传感器。而新车在白车身的减重之余，刚性有所提升了20%，这对于整车的操控性和制动性能都至关重要。
新型悬挂系统是液压的，可以提供更好的支撑和滤震效果。在新的车身架构下，新车的燃油经济性有望进一步提升。当您在山路上感受全新宝马3系的灵活性，您会很容易地忘掉这是款前轮驱动车型。