鲁达 M 作为宝马的运动部门可以说是历久弥新，为广大性能爱好者带来了一代又一代的性能玩具，今天我们的主角是来自于M部门的第二代M3，E36 M3。
E36这台第二代M，拥有两个总成，初期搭载一台3.0升直列六缸双顶置凸轮轴24气门发动机，286马力的最大功率，最高速度达到250km/h。而后期于1995年进行了小改款，首次使用了六速手动变速箱和一个排量为3.2升的新款发动机，由于在进排气凸轮轴上采用双VANOS系统，使得发动机的功率提高到321马力，对于这套总成在90年代也算是十分强大了。
第二代M3作为第一代的升级版本，其实对于驾驶员方向来说，并没有一个特别长足的发展，而针对于其3系的空间，以及舒适性的改善，则提供了更大的改进，车长从上一代的4346mm增加至4433mm，而轴距也从原来的2565mm加长到2700mm，也使得这款M3更加舒适一些。当然对于运动性能也没有任何妥协。
针对于这台M3，车主加装了APR的螺杆，M50的进气歧管，Dinan的特调ECU，强化了发动机的输出曲线，同时更换了飞轮，加装了LSD，轮毂用上了TE37 SL,极致的轻量化了簧下质量。
绞牙避震自然是必不可少，车主改装了艾巴赫短簧，更换了各种控制摆臂，极大提升了车的本体操控。
作为一台M系列，原厂其实是一个非常平衡对的状态，但是到了今时今日，这些经典的老车，最终的命运，多数也就是落到赛场一途，而对于这台E36来说，其简单的一些改装设定就可以在赛道上驰骋了，但是好车不会蒙尘，真希望这些性能车能够再次大放异彩。