鲁达
骐铃T100是江铃集团轻汽基于旗下全新乘用车化皮卡车型骐铃新T5平台，专为货运用户打造的拥有“皮卡牌照、轻卡容量、小卡价格”的跨界系列城市物流车。目前，全系车型为汽油版，分为单/双排、创富/豪华版等四款基本车型，均采用排量为2.2L的绵阳新晨V22发动机，符合国五排放标准，价格仅为5.56万元-6.06万元。
据中国皮卡网从企业获悉，骐铃T100单双排车型在未来还都将推出柴油版产品，搭载的是源自日本五十铃动力技术的柴油发动机。
日前，笔者应企业邀约前往江西蜜桔之乡南丰县，通过试驾体验骐铃T100单排创富版和双排豪华版对这种皮卡衍生车型有了一番深入了解。下面笔者通过图文结合的形式将骐铃T100的车型特点及个人驾驶感受分享给对这个车系感兴趣的朋友。
一、车系特点
由于是基于骐铃新T5二类底盘打造，因此骐铃T100的车身及前脸与骐铃新T5别无二致。
骐铃T100单双排车型的整车尺寸均为5665×1720×1740（mm），轴距同为3480mm。皮卡轿车式前身、微卡货斗式后货箱使其兼有两种车型长处：后尾加长货箱使该车系比常归皮卡车型能多装货；发动机前置、驾驶室独立居中且延续原平台皮卡产品的内饰配置，使骐铃T100单双排车型都比微卡拥有更高的安全性、舒适性和操控性。
骐铃T100的核心价值体现在后货箱。首先，该系车型的货箱长度创行业车型之最，单排骐铃T100的货箱栏板内尺寸为2700×1620×360（mm），长度达2.7米；双排骐铃T100的货箱栏板内尺寸为2020×1620×360（mm），长度达2.02米，均拥有出色的货运空间。
再者，骐铃T100的货箱高度更低，三面栏板可全部翻折打开，既可三面同时快速装载，又可配合叉车装卸货物，在装卸效率上优势明显。此外，骐铃T100的货箱为平板货箱，底板无车轮鼓包，这使得盛放的货物可摆放得更加紧凑，空间利用率高。
第三，骐铃T100的货箱上装除了栏板，还有仓栅、货柜两种形式可选，可满足用户用车的实际所需及所在地区的车管要求，这使得骐铃T100除了四款基本车型外，还可另有四款衍生车型。
需要说明的是，由于骐铃T100系列车型的车身长度未超6米，上蓝牌无忧。
再看骐铃T100的后货箱，单双排车型在设计上也稍有不同。
编辑点评：“皮卡是一种多功能、多用途车型，宜商宜家，既能拉货、又能居家出行，且适合工程、路政、警用……”，这是现如今在网络上搜索皮卡最常见的一种解释说法。不过在笔者看来，要想让皮卡物尽其用，是必须要根据不同用户的实际所需对车进行改装的，以最大限度地放大皮卡的某一属性。
比如，国人最为熟知的福特F-150猛禽，它实际上是福特F-150的性能版，在悬挂、减震等部件上进行了专业改装，以突出其高越野、高通过性。骐铃T100系列车型也是同一个思路，但走得是另一个方向，放大的是工具属性，突出的是载货能力，服务的是基层群众，是一款名副其实的创富车。
说到载货能力，记得此前说起骐铃T100，曾有人要拿它与轻卡相比，这在笔者看来其实是不合适的，因为不是一个级别的车，骐铃T100的货箱再大也比不过。骐铃T100还是皮卡，是微型货车，和大卡车相比具有灵活便捷的优势，非常适合城市物流之用，来完成“最后一公里”的运输。和同级别货车相比，无论是微卡，还是面包车，骐铃T100的结构更优，动力更强，在安全性、舒适性上更是竞品无法睥睨的。
还记得在今年由中国皮卡网主办的第六届皮卡中国行上，笔者听到了前来现场观展的人群中有人议论骐铃T100的外形“怪”，这说明尽管目前国人对皮卡有了更为客观的认知，但还是不能全面认识到皮卡这种特殊车型多变的可贵之处，对皮卡文化的理解还有待提高。
在同样是皮卡大国的澳洲，笔者见到了下图这样一款车，现在看来和骐铃T100异曲同工。要说车身美感，澳洲这款前半身是奔驰商务车，后半身是卡车斗的车型更为“不搭调”，但是它实用，或者说符合用户实际需求。因此，澳洲人就认可它，澳洲专业汽车媒体还特意撰稿推崇这种用车方式并教人们如何使用。
话题回到骐铃T100。由于澳洲人迷恋四驱车，因此上图这款车有四驱版，而骐铃T100目前没有。不过在笔者看来，骐铃T100没有必要生产四驱版，由于车身、轴距长，离地间隙较传统国产皮卡微有下降，所以它更适合城市通勤，适宜在铺装路面上拉货行驶。笔者认为，骐铃T100是一款极好的货用车、物流车，追求车颜值的土豪车友请绕行，注重成本的小本生产经营者不要错过。
二、车身外观
编辑点评：和货箱相比，骐铃T100系列的前车身设计中规中矩，以实用性、安全性为主。值得一提的是，全系标配锁车大灯组自动关闭功能，标准的轿车化配置，在一台5万多的工具皮卡上出现实属良心之举。
三、内饰设计
骐铃T100全系标配自动恒温空调，在酷暑和严寒天气下可为车内人员提供舒适的室内温度。据笔者了解，货运用户为了保证车辆动力，节省油耗，有时会选择不开空调，笔者认为何必受那个罪？
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在人性化配置上，锁门自动闭窗是骐铃皮卡的独有功能。这项功能的工作原理是司机锁车离开车后，未关的车窗会自动上升关闭，以确保车内财物安全。从实际使用角度来看，可以说锁门自动闭窗对于货运车来说最为实用。
由于在用车过程中，货车司机经常会关上空调长时间开窗通风，为的是少耗油或确保满载货物时车的动力不被开空调影响。此外，遇上烟瘾大的司机，车窗更是要频繁降下散烟味。于是，锁门自动闭窗功能对经常停车后忙于卸货或马虎总忘关车窗的司机来说是必不可少的。
在此需要着重补充一点，骐铃T100系列全系标配行车自动落锁功能，对行车时车内人员及财物的安全是个有力保障。对此，笔者回家后特意向媳妇儿吐槽了一番自家那辆小20万的日系SUV，“看人家一辆不到6万块钱的皮卡都有自动落锁……”，没等说完，媳妇儿看了我一眼，我一下子似乎明白了什么。
编辑点评：骐铃T100的内饰及配置可不像一款倾向于货运的车，保留了原平台皮卡车型九成以上的乘用车化设计，确保了舒适性、安全性。从中可以看出，骐铃T100系列是注重货运，同时兼顾用户用车体验的车型。
四、储物空间
五、试驾评测
在笔者看来，夜间在双向单车道的乡村公路上行驶，需要格外注意两大事项。一是要适应对面来车那永不熄灭的远光灯，二是要及时发现、避让车道旁的行人、自行车、摩托车和三轮车。倘若车的大灯照明不给力，很容易在遇到上述第二种情况时因不能及时发现情况而来不及躲闪，尤其是行人，身上可能一点反光点都没有，精神稍不集中便有危险隐患。
在此次试驾过程中，笔者在驾驶骐铃T100双排车型时对车的油耗进行了一下粗略的估算，毕竟这攸关用户的用车成本。首先，笔者将骐铃T100双排车那60L油箱内的油尽可能耗尽，进站加油时把行车里程归零，随后加满油，开了103.3公里后，返回加油站再次加满油，加油站油表显示加了9.27L，花费59.51元。按60块钱跑了103公里算，一公里约合5毛8分钱。对了！试驾过程中空调始终未关，车内坐着三个身高1.8米以上的彪形大汉，回程时，笔者还在货箱内拉了近30箱橘子。
编辑总结：
相较于微卡、面包车、三轮电动车、四轮农用车，骐铃T100的安全性更为突出，不但可以确保货物安全存放，还可以保证司机及送货员的人身安全。对比大货车，骐铃T100的货运能力不俗且体形相对娇小，走街串巷游刃有余，较低的底盘和敞开式货箱便于装卸货物，在有特殊需要时可以选择货箱箱体封闭式的款型，在安全性得以保障的情况下还不惧雨雪天。
此外，开骐铃T100的司机只要持有可驾驶乘用车的C照即可，无须驾驶货车必需的A 照或B照。目前，从事物流行业的多为年轻人，在他们之中有相当一部分人是只具备驾驶乘用车资格的，因此，骐铃T100的到来，不但在车型上为物流行业提供了最佳选择，还可为物流行业提高运作效率，是具有优化物流行业能力的高端城市物流车。
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