鲁达 要说近几年国内销量势头增长最强劲的车型是什么，皮卡一定能位列其中。随着解禁政策的推进和应用范围的扩大，皮卡以高于整体汽车市场的增速迅猛发展，成为了小工商业主、个体商户的用车首选。不过，国内整体车市的繁荣表明，实现发展“大跃进”的并不止皮卡一种车型。据中国皮卡网统计，从2005年至今，微卡持续多年保持销量正增长，历年市场产销量基数均高于皮卡。
动力强、油耗低、能载人也能拉货，微卡与皮卡在功能和使用范围上有诸多相似之处，自然成为了国产皮卡的头号竞争对手。因此，除了行业内的较量之外，许多车企不得不面对的问题是，如何防止载货能力更强、价格更低的微卡蚕食皮卡市场？大部分皮卡企业选择取长避短，将重心逐渐向中高端市场转移，因此，当下市场上7万以下的皮卡产品已经寥寥无几，俨然在皮卡和微卡之间划下了价格的“分水岭”。
然而，江铃集团轻汽却“偏向虎山行”，定位于7万以下的用户群体，推出了具有“皮卡牌照、轻卡容量 、小卡价格”的骐铃T100，不仅保证了皮卡的用户粘性，甚至在微卡市场也分得一杯羹。
全国陆续上市 抢占皮卡重要据点
9月，骐铃T100继续在全国各地陆续上市，这款基于骐铃新一代皮卡平台打造、采用卡车式开放货箱的高端城市物流车延续了骐铃皮卡一贯“高速”的风格，9月10日在深圳打响了上市第一枪后，又于14日和16日现身福建和江西上饶，干脆利落地抢占了几大皮卡重要根据地。
在三地上市发布会上，兼具“皮卡头 卡车斗”双重优势的T100让许多市民蜂拥而至。首批上市的两款骐铃T100均为单排标准轴距车型，车身尺寸达到5665×1862/1720×1740（mm），货箱内栏板尺寸为2700×1620×360（mm），装载能力在国内皮卡市场首屈一指。
除了载货优势之外，装卸便利性和多功能货箱让许多用户对这款跨界皮卡表现出了浓厚的兴趣。骐铃T100的货箱三面栏板可全部翻折打开，满足用户快速装载的需求，且货箱底板无车轮鼓包，空间利用率高，方便货物盛装。此外，用户还可以在此基础上将其改装成货柜、仓栅等多种货箱形式的系列车型。种种优势，都是用户切实所需，也难怪骐铃T100在上市发布会上被市民强势围观了。
双“卡”合一 实现1+1>2
相比普通皮卡车型，骐铃T100有着装卸便利性和载货优势；相对微卡而言，骐铃T100保有皮卡的舒适性和科技水平，这些性能均是相同用途的轻卡、微卡和微面无法比拟的。
在动力上，骐铃T100搭载绵阳新晨V22汽油发动机，排放达国五标准，最大功率为82kW，峰值扭矩为185N•m，最高时速可达120km/h；在配置上，轿车化内饰、美国品牌李尔座椅、自动恒温空调，宽大中央扶手，更有折叠钥匙、引擎盖液压撑杆、独立前悬挂、防炫目内后视镜等智能配置，甚至还有锁门自动闭窗的人性化设计；在安全上，骐铃T100配备了ABS+EBD、后门儿童锁、后排安全带等，并在车体结构上保留了宽轮距的特点，使得车辆的横向稳定性强，操控转向时更加平稳。
综上所述，作为皮卡跨界微卡的衍生车型，骐铃T100不仅接市场地气，在舒适性、操控性及动力上也有着不可替代的优势，有业内专家预言，骐铃T100未来很有可能成为代替部分中高端微卡的车型，能凭借独特的双重优势自成一方天地。
目前，江铃集团轻汽正在进一步扩大骐铃T100的产品系，双排车型已于8月报批工信部，今年下半年将会与大家见面，货箱长度可达3.02米的加长轴距单排车型也在紧锣密鼓的推进中。当然，还要提及的是，骐铃T100上市活动还将在9月继续火热进行，9月24日走进辽宁盘锦，9月30日走进西南腹地贵州，两地对骐铃T100感兴趣的朋友，可以到场实地试驾感受一番。
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