鲁达 可以拖船或大篷车的真正的七座越野车通常价格昂贵，但这个新人相对物有所值。
新型号要贵很多
MU-X 系列共有三种型号——LS-M、LS-U 和 LS-T——每一种都可作为后轮驱动或四轮驱动。入门级 LS-M 约 52,000 美元，比以前高出约 10%。在这里测试的 LS-T 4×4 目前售价 63,990 美元，这使其更具吸引力。虽然它错过了以前型号的后置 DVD（这些天谁在使用 DVD？），但它的配置更加慷慨，配备 9.0 英寸中央屏幕，结合无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及令人印象深刻的主动安全装备库，其中包括盲点监控、后方交叉路口警报、自动紧急制动和速度标志识别。
它基于 ute
与许多真正的七座四轮驱动一样，MU-X 与 ute 共享其架构——在这种情况下是流行的 D-Max。它具有独特的后悬架，可满足乘用车的不同要求和期望，更注重舒适性而不是承载能力。3.0 升四缸涡轮增压柴油发动机与之前的 MU-X 和 D-Max（以及五十铃卡车）中相同容量的发动机共享一些硬件。它的 140kW 和 450Nm 输出是可观的，而不是一流的。强劲的低转速拉力确保轻松加速，并且发动机与六速自动变速器很好地啮合。它缺乏令人兴奋的东西，它用诚实的日常可用性来弥补。
恶劣的条件不会影响它
与大多数 SUV 不同，MU-X 旨在越野。这意味着在城市驾驶中为车主做出妥协。转向不像汽车衍生的 SUV 那样锋利，如果你用力推过弯道，它会变得笨拙。好处是你可以越过减速带，一旦你撞上砾石，它就会得到车身底部保护和车轮行程，以确保轻松前进。它可以涉水高达 800 毫米，部分归功于差速器上的呼吸器。低档传动装置、可锁定的后差速器和用于牵引力控制的崎岖地形模式最大限度地减少了陷入困境的机会。
新型号牵引更多
MU-X 经常用于牵引，最新款比其前身可承载半吨，容量为 3.5 吨。这对于想要乘船或拖车上路的家庭和灰色游牧民族来说是个大新闻，尽管值得记住的是，如果您已最大限度地拖曳能力，您可以携带的物品将受到严重限制。如果拖着 3500 公斤的拖车，我们驾驶的 LS-T 4WD 只能承载 225 公斤的人和行李。如果您想进行重型牵引，则基础两轮驱动 LS-M 的最佳有效载荷为 365 公斤。
技术受到打击和错过
新的 MU-X 中有一些很酷的功能。当您离开汽车时，车门会自动锁定，四个 USB 端口可方便地保持小工具运行。中央信息娱乐屏幕也看起来很商务，但有些菜单和图标并不总是合乎逻辑的，而且没有音量旋钮。音频质量也不是最好的。车道保持辅助也可能不稳定，使其在高速公路巡航中不太有用。
五十铃 MU-X LS-T 4×4
价格63,990 美元
发动机3.0 升 4 缸涡轮增压柴油发动机，140kW/450Nm
保修/服务6 年/150,000 公里，5 年/75,000 公里 2215 美元
安全八个安全气囊、自动紧急制动、雷达巡航、车道保持和盲点辅助、后方交叉路口警报
油耗8.3L /百公里
货物311-119 升