鲁达 文/周静
贵阳普天物流技术有限公司专用车负责人熊先生说：“我们收到的用户反馈都是满意，就没有说庆铃不好的！”
庆铃是如何做到“零差评”的呢？
产品：口碑好 最划算
直到如今，经典车型100P轻卡仍在热销，又有根据市场新需求进行了全面升级的新100P加宽加高厢式货车。贵州兴新田庆铃4S店负责人徐先生认为，“庆铃五十铃轻卡和皮卡，多年来始终位于行业前列，得到用户的高度认同。“为什么用户都想用庆铃？因为用户都知道，庆铃五十铃的车出勤率高、时效性高，油耗还低，虽然首期投入略高，但综合成本算下来，其实非常划算。”
而且这种良好的口碑，同样延续到庆铃五十铃中卡、重卡产品。
比如庆铃的战略车型700P中卡，强劲的动力及行驶速度快的特点，可满足公路高效快捷货运、城际与短途运输用户的需要，所以快递物流公司采购得比较多。徐先生证实：“700P现在卖得比较好，195马力的车仅耗17个油，前几天刚卖出5辆700P，就是唯品会配送中心采购的”。他还说：“你看看，这几年国内快递业的老大顺丰快递，采购了多少庆铃车？圆通、中通、申通、韵达，这些快递公司各地分公司也都把庆铃放在了同类车辆采购的首选。”
按照兴新田公司分析，现在生活节奏加快，电商快递兴起，货运时效要求强，这对车辆提出了更高的要求。货运企业要想在激烈的市场竞争中保持住市场份额，势必要采购高品质的配送车辆，而车辆高品质、高效率、低消耗恰恰是庆铃汽车的核心竞争力。“现在治理超载也比以前严格多了，对于庆铃这样一直遵守规范的企业来说，处于更加公平的竞争环境。”徐先生认为，现在是对庆铃汽车发展最有利的时机。
期待：销量增长30%
在贵州，庆铃的用户群体一部分是多年合作的烟草、供电、公路等行业客户，另一部分就是从事物流、配送的用户。
徐先生兴奋地对《商用汽车新闻》记者说：“今年整体感觉明显比去年好。尤其二三月的销量增长明显。我估计一季度销量至少比去年同期增长30%。”
原因要从几方面分析：一是经济有复苏迹象，农历年后很多工程陆续开工，物流活跃，买车需求比较多。再有就是随着国五排放升级，行业客户对车辆进行更新升级。
他表示，在行业客户细分市场，四驱皮卡的销量最好。而且除了皮卡整车，还有个性化定制。譬如供电部门需要携带专业工具外出作业，庆铃厢式连体皮卡就比较符合行业特点，车辆不仅路况适应性强，而且密封、安全。
让徐先生对2017年销售庆铃更有信心的，来自即将正式上市的新品。
“你听说了吧，下个月上海车展即将全球上市的新一代五十铃VC61重卡。这款产品非常有竞争力，绝对有资格让庆铃在重卡市场占据一席之地。”徐先生说。
不过，他认为最大的增量还有皮卡。
实话实说，这些年汽车市场变化很大，上世纪九十年代最火的捷达、桑塔纳现在早都变了，可庆铃皮卡变化慢。“你说这么多年没变，但是庆铃皮卡一直以稳定的发挥在市场中生存。等到今年庆铃全新大皮卡批量上市，绝对会震撼整个市场，强力挤压竞争对手的生存空间。”徐先生对此非常有信心。
用户：用庆铃最放心
隶属于普天信息产业集团的贵阳普天物流技术有限公司，其前身是邮电部改装厂，该公司一直是庆铃的忠实用户。
该公司专用车负责人熊先生介绍，每年中国邮政速递物流公司（即EMS）都会从该公司采购几千辆邮政行业标准厢式运输车，用于各地的邮政速递业务。这几千辆车里包括干线运输重卡、机场至中转站的转趟中卡和城市投递的轻卡，其中使用最多的就是庆铃。
从邮政一家独大到近些年快递物流行业高速发展，中国邮政始终将信件包裹的安全性、时效性放在首位。对于邮政运输车辆的要求，集中在安全、可靠、能够适应高速运输的发展趋势上。“我们九十年代开始就和庆铃合作，多年实践证明，庆铃车辆质量可靠、技术先进、操控性好、驾乘舒适，深受全国各地邮政基层使用单位认可。我们收到的用户反馈都是满意，就没有说庆铃不好的！”他认为，其中最关键的就是庆铃车辆高品质，只有高品质的车辆，才能保障出勤率高、车速快，实现车队管理成本和维修成本、时间成本的全方位节约，真正让用户放心、省心。
至于遍布全国、覆盖到县的庆铃服务网络，自然也是让用户更加放心的保障。不过熊先生笑着说：“服务好当然用户满意了。只要保养到位、合理驾驶，以庆铃的品质基本不出问题，用户用不上维修服务，其实更加满意。”
他还表示，从庆铃经典100P到600P、700P，这些年庆铃在保持产品品质的基础上，产品线更加完整，技术与全球五十铃同步，保持了先进也更环保。“今年庆铃还会推出新品，我们非常关注，期待有更加广泛的合作。”他说。