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五十铃单门小皮卡、五十铃单排皮卡?

商人型多功能车,或对我们来说是真正的汽车市场上经常有争议的角落。但是2021年五十铃D-MAX SX 4×2单人驾驶室底盘给桌子带来了新鲜的外观和感觉,以挑战丰田的HiLux垄断地位。

它比丰田的价格贵一些,但由于D-MAX包含一些工厂功能,因此可能足以使五十铃向天平倾斜。

首先,D-MAX的动力装置是大胆坚韧的3.0升4缸涡轮增压柴油发动机,可产生140kW和450Nm的扭矩。

无论托盘是满载还是空载,它的性能都很好,无论高度变化或表面如何,都可以推动底盘。

不幸的是,这是唯一以这种价格提供的变速箱规格的6速手动变速箱,在低速档时(如离合器)平稳且非常宽容,这要归功于巨大的可用扭矩。

燃油经济性被牺牲了一点点,五十铃声称其续航里程为8.0升/ 100公里。最终数字为8.8升/ 100公里,相距不远,在我们返回测试车辆时,将托盘装载了两次。

空载的D-MAX可以很好地驱动,即使没有更高档位的起飞也可以毫无问题地加速。空载时悬架的设置使您的后背感觉好像您是从短高处跌倒底部的,但是稍后我们会介绍。

内部舒适宽敞,与前几代相比有了很大的改进。座椅符合人体工程学原理,方向盘不会太厚或太薄,并且可以舒适地坐在您的手中,并且可以在整个方向盘上使用各种功能。

内部空间充足,前上方的空间变得无盖,乘客座椅前面有两个杂物箱,还有多个杯架。

我们的D-MAX配备了重型托盘,其中包括一个带锁的工具箱和一个洗手/消毒站,由于这种持续的大流行,这非常适合。

Android Auto和Apple CarPlay是标准配置。7.0英寸的信息娱乐显示屏非常简单,但由于周围的面板尺寸过大,令人有些失望,这使您想知道信息娱乐屏幕其余部分的位置。

为了进行负载测试,我们协助RL Pro Car Care的优秀人员在各个车间之间迁移。不幸的是,我们仅在D-MAX上装了约550kg的木地板,这仅是其最大容量的一半。

我们使用了沿着合金托盘侧面的负载导轨来固定负载。后部装有木地板,后座几乎没有下蹲,驾驶性能也几乎没有受到影响。

在D-MAX达到3,000kg的总车辆质量之前,该托盘可以承载1,305kg,但是五十铃之所以与众不同,是由于其5850kg的总组合质量使其能够在完全装载的情况下牵引额外的2,850kg。

正如满载时所预期的那样,后部的悬架变得更宽容和更有弹性,而不是僵硬,因为这是它的设计目的,即使在道路颠簸和倾斜时也是如此。

我们甚至在满载时在上坡坡道上进行了起飞测试,并且能够成功地以第二和第三档起飞,尽管我们建议在托盘满载时首先使用。

D-MAX的真正止挡是安全技术,并且在整个D-Max系列中都是标准配置。考虑到SX是基本级别的入门级型号,所包含的安全功能使其他一些制造商感到羞耻。

D-MAX具有自动紧急制动,车道保持辅助,车道偏离辅助,盲点监控和后方交叉路口警报功能,其5星级ANCAP安全评级应该不足为奇,因为您在其他公用事业公司中找不到很多这些功能。

我们确实发现自动紧急制动系统有时会突然触碰到刹车,因此会带来触碰。我们知道,这种干扰可能是生与死之间的区别,但这有点太多了。

后方交叉路口警报系统可以正常工作,并且倒车摄像头上的分辨率很好。

总体而言,新的D-MAX令人赞叹,是的,价格标签涨幅很小,但是其通过增加更多的技术(特别是在安全方面)得到了证明。让我们面对现实吧,如今的全新汽车所获得的收益并不比其前辈高。

得益于强劲的3.0升涡轮增压四臂汽油发动机,巨大的扭矩数字和宽大的变速箱,如果他们不将SX D-MAX视为下一辆工作车辆,那么任何传统都将不在他们的考虑范围之内。

它可能比其他类似规格的产品贵一些,但是当您测试驾驶其他制造商生产的类似产品时,请考虑一下D-MAX中包含的安全功能。

责任编辑: 鲁达

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