鲁达 商人型多功能车，或对我们来说是真正的汽车市场上经常有争议的角落。但是2021年五十铃D-MAX SX 4×2单人驾驶室底盘给桌子带来了新鲜的外观和感觉，以挑战丰田的HiLux垄断地位。
它比丰田的价格贵一些，但由于D-MAX包含一些工厂功能，因此可能足以使五十铃向天平倾斜。
首先，D-MAX的动力装置是大胆坚韧的3.0升4缸涡轮增压柴油发动机，可产生140kW和450Nm的扭矩。
无论托盘是满载还是空载，它的性能都很好，无论高度变化或表面如何，都可以推动底盘。
不幸的是，这是唯一以这种价格提供的变速箱规格的6速手动变速箱，在低速档时（如离合器）平稳且非常宽容，这要归功于巨大的可用扭矩。
燃油经济性被牺牲了一点点，五十铃声称其续航里程为8.0升/ 100公里。最终数字为8.8升/ 100公里，相距不远，在我们返回测试车辆时，将托盘装载了两次。
空载的D-MAX可以很好地驱动，即使没有更高档位的起飞也可以毫无问题地加速。空载时悬架的设置使您的后背感觉好像您是从短高处跌倒底部的，但是稍后我们会介绍。
内部舒适宽敞，与前几代相比有了很大的改进。座椅符合人体工程学原理，方向盘不会太厚或太薄，并且可以舒适地坐在您的手中，并且可以在整个方向盘上使用各种功能。
内部空间充足，前上方的空间变得无盖，乘客座椅前面有两个杂物箱，还有多个杯架。
我们的D-MAX配备了重型托盘，其中包括一个带锁的工具箱和一个洗手/消毒站，由于这种持续的大流行，这非常适合。
Android Auto和Apple CarPlay是标准配置。7.0英寸的信息娱乐显示屏非常简单，但由于周围的面板尺寸过大，令人有些失望，这使您想知道信息娱乐屏幕其余部分的位置。
为了进行负载测试，我们协助RL Pro Car Care的优秀人员在各个车间之间迁移。不幸的是，我们仅在D-MAX上装了约550kg的木地板，这仅是其最大容量的一半。
我们使用了沿着合金托盘侧面的负载导轨来固定负载。后部装有木地板，后座几乎没有下蹲，驾驶性能也几乎没有受到影响。
在D-MAX达到3,000kg的总车辆质量之前，该托盘可以承载1,305kg，但是五十铃之所以与众不同，是由于其5850kg的总组合质量使其能够在完全装载的情况下牵引额外的2,850kg。
正如满载时所预期的那样，后部的悬架变得更宽容和更有弹性，而不是僵硬，因为这是它的设计目的，即使在道路颠簸和倾斜时也是如此。
我们甚至在满载时在上坡坡道上进行了起飞测试，并且能够成功地以第二和第三档起飞，尽管我们建议在托盘满载时首先使用。
D-MAX的真正止挡是安全技术，并且在整个D-Max系列中都是标准配置。考虑到SX是基本级别的入门级型号，所包含的安全功能使其他一些制造商感到羞耻。
D-MAX具有自动紧急制动，车道保持辅助，车道偏离辅助，盲点监控和后方交叉路口警报功能，其5星级ANCAP安全评级应该不足为奇，因为您在其他公用事业公司中找不到很多这些功能。
我们确实发现自动紧急制动系统有时会突然触碰到刹车，因此会带来触碰。我们知道，这种干扰可能是生与死之间的区别，但这有点太多了。
后方交叉路口警报系统可以正常工作，并且倒车摄像头上的分辨率很好。
总体而言，新的D-MAX令人赞叹，是的，价格标签涨幅很小，但是其通过增加更多的技术（特别是在安全方面）得到了证明。让我们面对现实吧，如今的全新汽车所获得的收益并不比其前辈高。
得益于强劲的3.0升涡轮增压四臂汽油发动机，巨大的扭矩数字和宽大的变速箱，如果他们不将SX D-MAX视为下一辆工作车辆，那么任何传统都将不在他们的考虑范围之内。
它可能比其他类似规格的产品贵一些，但是当您测试驾驶其他制造商生产的类似产品时，请考虑一下D-MAX中包含的安全功能。