鲁达 大众夏朗上市后不仅在德国本土市长/市场销量上名列前茅，而且整个欧洲市长/市场的业绩也很出色。可见夏朗的设计理念和扎实的手艺抓住了人们的心。
如今国内MPV市场需求也在不断扩大，大多以七座/五座版出现，而夏朗却剑走偏锋，推出了一款“2+2+2”的六座版车型，并已于3月20日正式来到国内消费者身边。不仅丰富了夏朗家族的产品序列，而且座椅数量的减少，带来更舒适、更贴心的乘坐感受，因为我相信没有人愿意挤在中间座位。夏朗六座版的“免检”优势
其实很多对MPV车型有需求的消费者并不了解，根据《道路交通安全法》规定，6年内免检政策适用车型包括非营运轿车（含大型轿车）、非营运小型和微型载客汽车，但面包车、七座及七座以上车辆不属于免检范围。也就是说，七座版车型是采取传统的前六年2年一上线验车的政策，而夏朗推出的六座版车型则省去了这些“麻烦”，当然这只是它的优势之一。
造型无变化 细节处更贴心
大众夏朗六座版车型与七座版从外观/内饰上并看不出有何不同，依然保持了大气、沉稳的大众家族式设计风格，感觉非常亲切。其实，夏朗六座版的推出是为了消费者有更丰富的选择，而非升级版车型，因此对于没有变化的造型也就能很好理解了。但是，从细节上我们仍然可以感受到夏朗所带来贴心设计。
最大的亮点就是得益于座椅数的减少，第二排乘客拥有更加宽敞的横向乘坐空间。而且第二排座椅配备了“Easy Entry”轻松进入功能，只需轻轻扳动座椅肩部的开关，即可将座椅进行前倾、前滑，方便第三排乘客进出。同时还配备了“Easy Fold”轻松折叠功能，针对不同的使用需求，可对第二排、第三排及副驾座椅进行放倒，载物空间便可在300L至2430L之间随意变换，当全部座椅放倒后地板非常平整，即便搬运大件物品也毫无压力，此外全系配备的顶置行李架，方便用户加装储物箱、自行车架等附件，以达到相关扩展功能。
夏朗六座版舒享型配备Composition Media车载娱乐系统，而尊享型与旗舰型则配备Discover Media导航系统，通过6.5英寸彩色触摸屏与用户进行交互，其中，App-Connect手机映射功能，用户通过数据线将手机与中控屏幕进行连接，就可将智能手机中的应用程序投射到车载屏幕上，手机内存储的音乐等文件都可随时随地轻松播放，为驾乘人员带来丰富的旅途体验。
与此同时，作为大众进口汽车的专享配备，尊享型与旗舰版车型上配备了Car-Net大众汽车车联网，并为用户提供长达四年的免费服务。在车辆前排顶部，驾乘人员按下带有“i”字标志的按键呼叫中心，可以向客服描述相关出行需求，例如：查找附近的加油站、餐饮或娱乐场所等相关信息，在确认后可由客服人员将查询到的目的地直接推送至车载导航。而按下带有“扳手”符号的按键，驾乘人员可通过客服寻求道路救援服务，或是查询经销商信息，进行维修保养预约等服务。当按下带有“SOS”标志符号，则针对紧急救援功能展开，除呼叫拖车外，还可为用户联系医疗救援、当地警察等。
“保姆车”也疯狂
大众夏朗六座版的三款车型均配备了代号为EA888D的2.0T发动机，其最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm。与之匹配的传动系统，是大众广泛使用的6速双离合变速箱。而底盘悬架结构，同样是我们所熟悉的前麦弗逊后多连杆独立悬架。
在日常行驶中，涡轮介入时衔接得很舒服，没有强烈的突兀感，而与之匹配的双离合变速箱，也很难察觉出低速行驶时带来的顿挫，驾驶起来颇为轻快，表现出MPV车型应有的动力表现。虽然夏朗六座版是一辆MPV车型，但当挂入S挡后，夏朗六座版在动力表现方面可圈可点，稍微深踩油门，2.0T发动机便很快拉升转速，获取最大输出扭矩来配合驾驶员加速的意图，绝不拖泥带水。如果再继续深踩油门，发动机会一直等到5500转以上再换挡，完全释放出这台EA888发动机的潜力。而相比D挡时的“温柔”，这一切显然并不像一辆MPV车型该有动力表现，但是，谁说“保姆车”就不能疯狂一下呢?
写在最后：
虽然现在国内市场上，七座车型仍然是主力军，但夏朗六座版车型的出现，无疑丰富了消费者更多的选择。保证了第二排乘客的舒适性，且拥有更实用的载物空间，同时Car-Net大众汽车车联网功能，不仅让消费者更为直观地感受到互联网时代的智能与便捷，而人文关怀的体现也是淋漓尽致。最后，不得不说试驾夏朗六座版车型后，它的动力表现让我打翻了对MPV车型的固有印象，宜商宜家的夏朗，真的也可以很激情。