鲁达 【卡车之家 原创】听说了吗？重汽汕德卡C9H已经上线了！对于汕德卡来说，大家并不陌生，无论是早期的C7H还是如今的C7H，都是高端车型的代表作之一。那么，结合这次彻底升级的C9H来看，二者之间到底有何区别吗？绝对没有表面上那么简单。
从整体上看，两款车的设计核心仍然是汕德卡家族化风格，不过在一些细节处理上发生了很大变化。
新车C9H中网部分设计了一圈金色镀铬饰条，与星空矩阵式格栅点缀呼应，看着十分华丽。现款C7H则稍显平淡一些，经典的倒梯形格栅加以简单的线条修饰，这就是成熟耐看的魅力。
左汕德卡C9H 右汕德卡C7H
左C9H 右C7H
左汕德卡C9H 右汕德卡C7H
汕德卡C9H中控区域采用了更为平直的线条设计，整体看上去规整许多，并且按键布局也进行了优化调整，无论是按键质感还是分布位置，都有了大幅提升，总体来说就是更加简洁、精致。
左汕德卡C9H 右汕德卡C7H
左汕德卡C9H 右汕德卡C7H
实拍的这两款车都是配备的采埃孚12挡AMT变速箱，现款C7H采用的是传统挡把+旋钮设计，通过挡把来干预手动模式下的加减挡。而新款C9H则是采用旋钮+怀挡设计，通过怀挡来进行加减挡，操作更为顺手方便，同时还释放了中间通道空间。
这辆汕德卡C9H除了配置ACC、AEBS、EBS等之外，还增加了PPC地图巡航，可以通过电子地图提前预知前方地形路况，对车辆动力系统进行调整，包括变速箱挡位、车速、油门开合角度等等，以达到最优的输出表现，有助于提升燃油经济性。
新车C9H不仅在内饰设计方面下了大功夫，同时还增加了许多智能化和舒适性配置，并且在很多细节上进行了重新优化设计，更加贴合国内驾驶员日常使用习惯，整体可以说是焕然一新。
动力方面，C9H和C7H都能搭载重汽MC13H系列发动机，其中新车C9H所搭载的机型最大马力输出达到570匹，峰值扭矩为2600牛米。13升发动机能够有这样账面数据也很不错，并且重汽MC13H发动机在可靠性和经济性上也是有口皆碑，能够很好应付高效长途干线物流运输。
实拍C9H和C7H所匹配的变速箱均为采埃孚传胜12挡AMT，并配备有液力缓速器。
据汕德卡C9H相关工作人员介绍，相对于C7H的底盘，C9H有着接近上百项的改进和升级，包括但不仅限于车架布局优化、车架可靠性提升，底盘电器架构优化等等，说是大刀阔斧也不为过。
除此，电气化架构方面，C9H采用了行业领先的分布式CAN网络通讯，车辆所有电气均通过CAN网络通讯控制。这样设计可以更加地精准地计算各个模块之间的数据，有利于维修、诊断等，同时也有利于后期提供升级、改进空间。
汕德卡C7H和C9H都能够选装气囊悬架，主要还是看卡友的使用工况来进行定夺。气囊桥的优势在于能够很好缓解路面冲击，提升舒适性的同时，还能起到保护货物的重要作用，尤其是运输高精密仪器、高附加值产品时，可以有效减少颠簸晃动所引发的问题。并且在甩挂运输上，通过调节气囊高度，高效完成甩挂。
● 编后语：
与我们曾经熟悉的汕德卡完全不同，相较于C7H来说，新车C9H发生了巨大变化，一改往日平淡的风格，变得更加时尚动感，同时还融入了更多科技化配置，对提升驾驶舒适性和安全性有显著提升。各位卡友，你们对这次升级还满意吗？欢迎大家来评论区发表看法。（文/龚弋新）