鲁达 在中国由于阡陌交通的城乡地区施工，对于作业车辆的灵活性和动力性都有着较高的要求。限高限宽且崎岖弯道多，狭窄路况要求转弯灵活，对车辆要求灵活轻便动力足，面对复杂而特殊的城乡建设工况，小自卸（6*2 4*2）一直佳选择。
近几年虽然由于法规变化不允许上蓝牌导致市场需求总量下滑，但一年各品牌总体销量仍达5万，这一市场上原来的主导者都是农用车厂家如南骏、王牌、福田瑞沃等。后来重汽通过收购王牌而大运重卡却通过在湖北设厂进入该市场，陕汽则发力于华山，可见重卡大佬们都对这块蛋糕垂涎欲滴。
此翻红岩重卡推出杰豹小自卸一方面是为了通过在小自卸车获取一定市场份额，从而实现进入十万台俱乐部，另一方面由于城市渣土市场的需要，很多渣土车公司需要配备一定数量的小自卸，因此红岩重卡做小自卸可以对现有产品线的补充，形成完整的产品组合，有大有小任人选。
当然红岩重卡本就以“工程车之王”著称，无论是技术还是生产质控是以前传统农用车厂家无可比拟，这是技术上的自信也是其进入小自卸这个市场动力之一。本次推出的产品以上汽动力+法士特+红岩桥这个自研黄金动力链为主，4×2自卸车宽2.35米、高2.86米，车身宽度高度经过巧妙设计，可以轻松通过某些地区。
在小自卸车市场目前主要还是重汽王牌、湖北大运、福田瑞沃、“歪东风”系为主。客户对产品价格极为关注，至于品牌与舒适性居其次，红岩重卡作为自卸重卡行业大佬能否念好小自卸车这本经，技术与品质肯定没有问题也是其优势，关键还是性价比与营销服务能否更“接地气”。
重汽王牌、福田瑞沃、红岩杰豹各位卡友更看好哪一家？