鲁达 【卡车之家 原创】针对未来蓝牌轻卡排量要控制在2.5升及以下的新规，目前有不少要拉重货和喜欢潍柴动力的卡友表示略有遗憾，因为此前的潍柴小排量发动机主打2.3升排量，相对其他品牌早早推出的2.4和2.5升机来说，这就有点高不成低不就了。
但这种情况将不复存在，近日，我们在广州地区拍摄到了搭载潍柴全新2.5升国六发动机的重汽豪沃轻卡，该发动机输出参数非常的暴力，甚至可以媲美不少的3.0升机，一起来一睹为快吧！
媲美3升机！潍柴全新2.5L发动机很暴力
潍柴这款WP2.5N系列的2.5L发动机，很明显是冲着即将实施的蓝牌轻卡限排量的新政而生，实拍该型号最大输出150马力，并且它还有160马力的版本，最大输出能达到450牛米，动力参数很是暴力，甚至直逼不少3.0L发动机的动力水平。值得一提的是，它的重量只有240kg。
从动力表现和技术应用上看，这款潍柴全新的2.5N发动机具有整体重量轻、低速大扭矩、动力性能好等特点，特别适用于对动力有需求、经常拉一些重活的卡友。这款2.5L的发动机也将会和潍柴WP2.3N发动机形成组合拳，能够有效提升潍柴动力在新政下的轻卡动力市场竞争力。
与之匹配的是一个6挡的万里扬变速箱，全铝合金壳体打造，该变速箱技术成熟，在轻卡市场装机量大，具有质量好、维护方便的特点。
比较有意思的是，该车把控制电脑放置在了变速箱后侧的车架上，而以前一般的轻卡都是放置在发动机舱里。从环境层面来看，这样是可以减少震动和热辐射对器件的损坏的。
这款悍将挂载了一个造型看起来很像重卡上的“双腔”油箱，其实它是一个应用复合设计的油箱，中间镶嵌了一个20L的尿素罐，外层则为120L的大油箱，均为复合材料打造。这种设计占用地方少、看起来美观。
后面采用了一根3.5T级的汉德车桥，速比为4.875。即便该车是为迎合新规而生，但从动力链的配置可见，它不俗的实力仍然是符合重汽悍将自身的一个“拉重活”定位。
同时，该后桥对轮距进行了加宽设计，因此它在装配一个规格为4180x2300x2300mm箱式上装时，能够提供更稳定的支撑效果。能拉还要能刹得住才是硬道理，所以这款悍将的刹车蹄片也是进行了加宽处理，保证用户的行车安全。
轻量化是轻卡的一个主要趋势之一，这款搭载“大排量”的悍将同样将轻量化进行到底。除了前面提到了轻量化发动机、全铝壳变速箱、塑料复合油箱外，它的排气支架、储气筒也均用上了铝合金材料，包括后面这根喷了黑色漆的防撞装置。实拍该车的底盘自重仅有2.4吨左右。
2080宽体驾驶室 还带有小卧铺
实拍这款悍将在外观上相信大家都已经非常熟悉了，前脸采用了非常经典的哑光双层式格栅再配合立式大灯组设计，看起来孔武有力！
这款重汽悍将装配的是2080宽体驾驶室，因此该驾驶舱最大的亮点是在空间表现方面。
可以看到，主副驾三个座椅的靠背可调角度还是不错的，即便是较长的乘坐时间，腰板也不至于太累。
得益于有足够位置把断气刹后移设计，因此主副驾形成了一个平整的过道“卧铺”，可以供用户在等待装卸时进行短暂的休息，这要比很多中体轻卡舒服太多了！
驾驶舱的地板采用了软性材料进行包裹，脚踩上去的触感非常好，同时也便于用户后期的清洁打扫，即便是沾上的泥巴干涸了，用湿布一抹就能擦干净。
半环绕设计的中控台有点重卡的味道，更方便驾驶员在行车时进行操作。实拍该车装配了多功能方向盘，支持对定速巡航和多媒体的直接控制，提升行车安全性。
仪表盘采用了镀铬装饰的双炮筒+彩色液晶屏的显示方式，彩色屏可以显示车门未关、水温、里程、油耗以及燃油剩余量等信息，非常直观和详细。
总的来看，该驾驶舱最大特点就是宽体带来的空间舒适性，这点是即便配置再高的中体和窄体驾驶室都所不能比拟的。
● 编后语：
这款宽体的4米2重汽悍将最大的亮点是装配了一个潍柴全新的2.5L动力，该发动机的参数非常暴力，在满足未来新政的情况下，使得该车依旧能够保持重汽轻卡“能拉”的特点。而在价格方面，该车底盘价在广州安锋这里的报价为10.8w，有兴趣的卡友不妨实地试驾一下。（文/图 郑广昌）