鲁达 第一商用车网 郑林海
百万公里的重卡究竟是怎样炼成的？
近日，第一商用车网记者来到山东，亲身体验了一辆百万公里无大修的重卡。
百万公里重卡准备出发
这次突破百万公里的车辆是山东莱钢物流发展有限公司（下称“莱钢”）旗下的一款北奔重卡，车型为375马力的NG80B 6×2牵引车。此次跟车路线较短，从莱芜的棒材厂到目的地，路程在20公里左右，来回一趟接近40公里。
百万公里重卡里程表
北奔NG80B牵引车车辆信息：
跟车行程信息：
莱钢的整个棒材运输中队共有40多辆北奔重卡，这些车辆只做钢材运输，根据调单量不同，每辆车每天平均要跑1-2趟。
这辆车的驾驶员吕师傅，是一位有着12年重卡驾驶经验的老司机。与北奔重卡结缘有9年多的时间，期间一直驾驶北奔的牵引车等车型。吕师傅每天都要运输2-3趟钢材去不同的地方，运营里程大约为120公里左右，这次的目的地只是其中之一。
吕师傅在检查车辆
当记者到达和吕师傅约好的地点时，发现他正在检查车辆。吕师傅和大多数重卡司机一样，开车前检查车辆的状况已经成为一种习惯。
进入驾驶室后记者发现，虽然岁月在这辆车上留下了一些痕迹，但车辆整体依然干净整洁，东西摆放整齐有序；仪表盘、中控和挡把等都受到了很好的维护。可以看出，吕师傅对车辆十分爱护。
吕师傅明显是一位健谈之人。据他介绍，这辆百万公里重卡此前是从事中途运输的车辆，最近几年转向莱芜市内短途运输。
车辆之前的中途运输目的地为日照港、青岛港等港口，来回距离为700公里左右，吕师傅每天都要跑一趟。在不间歇的运输中，吕师傅发现北奔重卡出勤率相当高。而且，这辆搭载潍柴WP12发动机的北奔重卡，各项性能稳定，并保持了百万公里无大修的纪录，这让吕师傅在运营中颇为省心。
吕师傅还特地向记者提到，距棒材厂不远处，就有一家北奔的服务站，里面的师傅非常热心。在车辆出现问题时，不仅能及时前来解决，而且还会教授吕师傅一些维修知识，可以提前感知车辆的运行状态，减少车辆出现问题的概率。
记者跟车的前半部分，是一段较长距离的公路路段，路况较好，吕师傅的车速一直控制在60km/h左右。无论是之前的中途运输，还是现在的短途运输，吕师傅都将安全放在首位。这也成就了他，在莱钢每年的标兵评选中都榜上有名，还被授予了“标兵冠军”的称号。
通过吕师傅的驾驶习惯，记者发现吕师傅非常重视安全驾驶，必要时会选择路上车辆较少时说话，而且会下意识的减缓车辆的速度。
从公路出来后便驶入了一条较抖的土路，崎岖不平，车流较为稀少，路程接近2公里，吕师傅将车速一直控制在40km/h左右。
北奔重卡的车桥选用北奔车桥，适用于运输各种重型货物，上坡、下坡都可轻松完成。此外，车辆制动效果较好，车辆在这种土路状况下的性能优势体现的非常明显。
到达目的地后，已有3辆重卡在等待卸货，我们只有稍作等待。因为有机器协作，卸货速度较快，平均十分钟左右就可完成一辆车的卸载工作。
这一趟的跟车体验不止是感受了百万公里重卡的各项优点，更感受到了卡车驾驶员的不易。因为在路上会遇到各种各样的状况。但为了让生活变得更好，这些卡友不得不每天在路上奔波。
结语
众所周知，由于钢材不像普通货物，钢材和货箱直接的摩擦力没有普通货物那么大，再加上体积小、重量大、惯性大的特点，很容易因为惯性的作用导致钢材直接从货箱滑出，推翻驾驶室，造成事故。
所以，在钢材运输中能达到百万公里的车辆较少。但据记者了解，这辆车并不是莱钢旗下唯一一辆达到百万公里的北奔重卡。由此可见，北奔重卡在车辆的可靠性、稳定性、承载性和安全性上，都有不俗的表现。