鲁达 城市中的污水管道承担着积水排泄任务，保持管道畅通就成了市政部门的一项重要工作。由于下水道管道的空间狭小，很多地方人力不能达到，这时就需要联合疏通车探索下水道堵塞区域，通过高压冲洗并结合吸污功能来达到疏通的目的，而且高压清洗管道加装了专用的铣头，可以高效清理下水道里的障碍物。如果说下水道是一个城市的血管，那么这台万国7400联合疏通车就是血管的疏通工。
纳威司达公司（Navistar）是北美商用车及发动机生产巨头，是全球著名的卡车和轿车制造商，成立于1902年美国伊利诺斯州,旗下的万国（INTERNATIONAL）卡车行销世界，但就国内而言，万国卡车却难觅踪迹，有一些服务于石油、采矿、市政、高速公路、机场等特殊行业。今天介绍的万国Workstar(7000)系列卡车包括7300,7400,7500,7600,7700共五款车型，专为建筑、政府部门、废物收集等用途而打造。值得一提的是，这款车曾引进国内生产：2004年镇江精功汽车制造厂与万国所合作生产的7400 远航卡车，原型车正是来自万国7400系列。
整车最吸引人的地方莫过于这个“大鼻子”，大型直瀑式前格栅使用了美国人偏爱的大面积镀铬装饰，前低后高的发动机舱盖为驾驶员尽可能地减少长头车所带来的视线盲区。
保险杠上固定的两节铁管在需要时可以延长吸污作业的长度，车牌号却因此被遮挡住了，不知道交警同志会不会网开一面。
镀铬向两侧延伸并将灯组包围起来，卤素大灯安装位置非常深，即使不用防护网也能有效减少受损的概率。
圆润饱满的外观设计不光是为了好看，也是为了降低风阻节约燃油消耗，冀子板上凸起的圆形辅助转向灯能使后方车辆更清楚地了解驾驶员意图。
长头车的一大好处便在于，无需麻烦地翻起驾驶室就能给发动机做维护保养，发动机舱盖的手动锁止机构设计在冀子板后，操作相当方便。
7000系列目前主要搭载的发动机为同属纳威司达旗下的迈斯福动力DT466，DT530，DT570（数字为立方英寸排量），也可以选配康明斯ISB 6.7发动机。其中最经典的还是中马力的DT系列发动机。这台吸污车装配的是排量为8.7升的迈斯福（Maxxforce）DT530直列6缸涡轮增压发动机，最大马力280匹。柴油喷射系统采用电控高压共轨喷射，怠速转速约700转/分，在1200转/分达到峰值扭矩。变速器可选配美国艾里逊或伊顿富勒的变速箱。
实用的小侧窗可以从内部手动开合，三点式支撑的钢制后视镜架简单耐用，车门上的INTERNATIONAL字样亮明了它的身份。
作为一款市政特种作业用车，万国7400采用了日间平顶驾驶室，从而为复杂的上装留出更多的安装空间，大尺寸后窗设计为司机观察提供了便利，驾驶室后高耸的排气管做了隔热处理，防止驾乘人员被高温烫伤。
一个橡胶垫加一个液压减震筒就构成了一套基本的驾驶室减震系统。
可乘坐3人的驾驶舱内饰设计同样以简洁实用为主，两幅式方向盘略显老气，伊顿富勒手动变速器的挡把插入地板与正下方的变速器直接相连，操作起来手感应该不错。
长头卡车往往拥有宽大而又低矮的登车踏板，油箱和储气筒等附件自然就被塞入了这些富余空间中。无锁油箱盖怕是难防偷油贼，不过好在车辆一般都停放在专门的停车场里。
前桥采用的是美式特色双孔轮毂，搭配米其林轮胎，并带有轴头润滑装置，维护周期长。快速响应险情，不在关键时刻掉链子，这正是公路养护部门所看重的。
前悬挂为两片抛物线钢板弹簧加液压减震筒，保险杠离发动机尚有较长距离，发生追尾时发动机也不易受到损坏。
上装系统通过分动箱取力器分出的动力带动高压水泵、真空泵和液压顶升泵工作，但皮带传动的取力方式有可能导致打滑而且需要频繁的保养。
贯通式串联后桥来自美驰公司，6X4单级减速的驱动形式已足够应对大多数路况。两根驱动桥上方除了常规的I型推力杆外，还额外布置了两个方向相反的直列平行式推力杆，一方面用以防止左右方向的车桥位移，另一方面在配合整体式平衡轴时抗扭效果更好一些。
万国7400卡车所采用的瀚瑞森橡胶悬架也是一大亮点。这种介于钢板悬挂和空气悬挂之间的悬挂兴起于美国，在少数国产车上也能选装。其工作原理与发动机悬置相似，整个悬架具有强大的承载能力, 无噪声、质量比钢板悬挂更轻。但由于橡胶悬架系统中的平衡轴与鞍座均为铸件，结构复杂且尺寸较大，在汽车铸造件中较为罕见，生产比较困难。
（瀚瑞森橡胶悬架图解，图片源自网络）
车体上装由美国Aquatech（阿奎泰克）出品，采用抽真空系统吸污方式和三柱塞往复式高压水泵，绿色箱体内部是水箱和污水箱。这台B10型号的管道联合疏通车，集高压冲洗与真空抽吸为一体，拥有多项专利技术，适用于雨水井、沟渠、下水管道的吸污和高压冲洗作业，同时也满足废水及沉积物的抽吸、冲洗、装运和排卸作业需求，是厦门公路局的一员得力干将。
后置的蓝色喷射软管卷盘是疏通作业中必不可缺的，喷射管上有个带孔的锥形铁头，水经过加压从铁头的孔往回喷，形成强大反推前进力冲破堵塞物以达到疏通的目的，可水平旋转360度的象鼻状吸污悬臂管伸入管道将污水吸入罐内，罐体后盖使用联动控制的4个独立推杆插销系统，上锁、解锁和开合均由液压控制，控制面板安装在驾驶室和罐体之间，倾倒出的污秽之物就不会泼溅到操作人员身上。
虽说现今很多国内厂家也能生产联合疏通车，但是核心技术还需要从国外引进，一些对性能要求较高的用户依然选择高端的进口产品，这些平时难得一见的美国卡车就背着价值不菲的上装漂洋过海来到国内。实际上，作为汽车制造大国的美国，在专用车方面的实力与欧系卡车不相伯仲，但是国内中卡行业一直以欧系重卡为标杆，加之其售后服务跟不上，造成了美系卡车在国内一直是叫好不叫座的尴尬场面。