鲁达 第一商用车网 谢光耀
最近的重卡整体市场和天然气重卡细分市场，都好的令人咂舌。
根据中汽协会产销快讯，今年2月份，国内重卡市场销售8.6万辆，比去年同期大幅上涨146%。1-2月，重卡市场累计销售16.94万辆，同比猛增136%。
与此同时，根据工信部合格证产量统计，国内天然气重卡市场2月份的产量达到4119辆，同比增长927%，简直“爆表”有木有？今年1-2月，天然气重卡累计生产6950辆，同比增幅也同样巨大，达到4.8倍，净增长5800辆左右。
天然气卡车市场最近连续几个月呈现爆发式增长，是否意味着这个市场开始重新进入快速发展通道呢？
2014-2017年天然气卡车市场走势图
天然气重卡市场连续8个月快速增长
实际上，天然气重卡行业的增长，并不是从今年年初开始启动的，而是从去年下半年就已经呈现出复苏迹象。上图显示，从去年7月份开始，天然气卡车市场进入连续增长的通道，当月产量同比增长31%；8月份，市场增长128%；9月份增长55%，10月份同比增长117%；到了11月份，天然气重卡市场需求大大提速，当月产量同比上升314%；12月市场同比上涨464%。2016年全年，天然气重卡市场产量接近2万辆，净增长7000辆左右，同比增幅为54%；2017年1月，天然气卡车市场同比增长257%；1-2月，该细分市场的同比增幅进一步扩大至4.82倍。
第一商用车网分析认为，天然气重卡市场从去年四季度至今持续升温和“高烧不退”，跟两方面因素直接相关。首先便是整个重卡市场的复苏。从去年10月份至今，重卡市场受到治超新政策的推动和刺激，一路飙高，去年四季度销量就新增10万辆，全年同比增幅达到33%；今年一季度，市场继续狂飙猛进，1-2月重卡市场累计销量就达到16.94万辆，同比增长136%。
俗话说，“覆巢之下安有完卵”，那么，反过来说，市场整体飘红，身处其中的天然气卡车细分市场，自然也获得了大幅增长的历史性机遇。
油气差价拉大 刺激市场快速复苏
推动天然气卡车市场快速复苏的第二个原因，便是油气差价进一步拉大。天然气重卡市场曾经在2015年触底，产销量达到历史最低点，其中一个重要原因，就是油价不断下降，车用气价却在上涨，油气差价非常小甚至在部分区域出现了LNG气价超过了油价的情况，这就使得使用天然气重卡的经济性优势丧失，用户“用脚投票”，不再青睐天然气车型。
2017年2月天然气卡车产量一览表
然而，事情正在起变化，从2016年1月到2017年3月12日，柴油价格上升的次数多，下降次数少。根据第一商用车网统计，汽柴油价格上升了11次，下降了6次，0#车用柴油价格从去年年初的5元左右/升累计上调了1元，达到最近的6元左右/升（北京地区的0#车用柴油价格上涨到6.17元/升）。油价总体上升较大（并且社会和公众对其的未来预期也是上升的），车用LNG气价又有小幅下降，油气差价开始不断拉大，用户使用天然气卡车的积极性也在恢复。
这样一片大好的形势下，也就不难理解为什么最近国内天然气重卡大单频出了。
国内车用汽柴油价格变化情况一览
全线飘红 解放、陕汽、东风居前三
天然气重卡市场今年一季度大幅增长，各家主流企业的产销量也全线飘红。今年2月，所有企业都大幅上涨，1-2月的累计产量同样也是高企。一汽解放从去年的天然气卡车行业第三名跃升至行业第一，今年2月份生产天然气卡车1225辆，增长12倍；1-2月产量达到2099辆，同比增长797%。陕汽保持了天然气重卡行业第二，2月份生产780辆，同比增长16.7倍；1-2月累计生产1384辆，同比大幅增长7.65倍。解放和陕汽也是今年初至今产量破千的两家企业，市场份额分别达到30.2%和19.9%。
一汽解放LNG重卡
东风汽车公司从去年的行业第一，暂时跌落至今年的行业第三，2月份生产天然气卡车611辆，同比增长413%；今年1-2月累计生产天然气卡车996辆，同比增长2.94倍，市场份额为14.3%。中国重汽保持了去年至今的行业第四名，1-2月累计生产天然气卡车705辆，同比增长8.8倍，份额为10.1%。大运重卡和华菱重卡表现同样不错，今年前两月累计生产天然气卡车542辆和371辆，同比大幅增长10倍和36倍，排名也上升至第五和第六（2016年大运和华菱天然气卡车的排名分别为行业第七和第八）。第八名联合卡车今年1-2月累计生产天然气重卡209辆（去年为行业第六），同比增长143%，市场份额为3%。
从目前的发展趋势而言，第一商用车网判断认为，由于今年上半年重卡市场将保持较快增长，天然气卡车细分市场也将维持目前的快速复苏势头，全年产销量至少有望增长50%。其中的不稳定因素在于，重卡整体市场的高速增长能够维持多久，以及油价是否还将进一步上涨。
2017年1-2月天然气卡车企业市场份额图