鲁达 【卡车之家 原创】进入六月，全面实施国六时间逼近。现在市场上卡车卖的好不好、什么样的产品用户接受度高、经销商应该屯国五还是屯国六……一系列问题成为时下业内关注的一个个焦点。
针对大家关注的问题，我们做了相关的数据查询与统计，希望对大家了解市场提供一些参考意见。
开票数与保险数有差距 截至4月重卡差7万
1月，中汽协公布重卡销量数据18.3万辆，保险数据10.6万辆；
2月，中汽协公布重卡销量数据11.8万辆，保险数据9.73万辆；
3月，中汽协公布重卡销量数据23万辆，保险数据25.3万辆；
4月，中汽协公布重卡销量数据19.3万辆，保险数据19.7万辆。
从中汽协公布的数据来看，1-4月，重型货车销售72.4万辆，从保险数据来看，重型货车销售65.3万辆。从上述数据差额来看，截止到4月，压在经销商处的重卡库存有7.1万辆。
观察上述数据，不难发现一个有意思的现象，1-2月份保险数据远低于上牌数据，3-4月保险数据开始高于上牌数据。这也就印证了今年开年，受厂家营销政策和经销商对于销量的判断，大规模囤积国五产品的情况。进入3月之后，开始进入清理库存阶段，很多厂家已经开始停止接国五订单，经销商消化的是手里已经囤积的车辆。
现在在距离7月1日还有一个月的时间，按照目前的数据来看，看似国五库存的消耗压力并不是很大，但由于经销商与厂家的合作模式基本上都是由经销商从厂家全款买车，靠车辆真正卖出去之后的返点盈利，因此7万多辆卡车搭进去的资金额度就相当可观了。
另外，从市场反馈情况来看，进入3月下旬之后，运费下跌严重，再加上近期广州疫情等多重因素影响，5月和6月的销量情况如何，目前还不能过早下论断。
当然，随着不少省市推出国五上牌延迟政策的调整，也不排除5月、6月两个月的时间中部分区域的经销商会批量囤积一些国五车型，关于库存量的数据与销售情况我们将持续关注。
国六柴油车占比缓慢增长 远低于国五切换同期
每到一个新的排放标准切换时期，市场对于新排放标准车型的认可度也是大家重点关注的问题之一。
数据显示，今年1-4月，重卡保险数据共计652238辆，其中国五柴油车554265辆，占重卡总量的85%，国六柴油车65887辆，占重卡总量的10.1%，其余为燃气车和其他燃料类型卡车。
从月度数据变化来看，1月重卡保险数累计105819辆，国六18857辆，占比达到17.8%；2月重卡保险数累计97210辆，国六车6589辆占比达到6.8%；3月重卡保险数累计252472辆，国六车17634辆占比达到7%；4月重卡保险数累计196737辆，国六车22807辆占比达到11.6%。由此得出，今年国六柴油车1月份占比较高，2月快速回落，之后的三个月份额缓慢增长。
而反观2017年国五排放标准正式切换同期，当年1-4月，国五车保险量219859辆，占当时重卡销量总数的67.05%，远高于现在10.1%的份额。
国六排放升级利在千秋毋庸置疑，但目前市场接受度并不是很高究其原因，我们认为主要有以下几方面。
首先是大家关于成本的计算，目前市面上一台国六重卡的购车成本比国五车要高出2万元，另外国六卡车在运营中也比较娇贵，对于油品和尿素的要求更为严苛，这无疑又增加了使用成本。业内有人计算，同样的工况，按照一辆重卡每年行驶15万公里，平均百公里油耗30L来计算，国六车一年的所需要的运营成本相比国五车要多出将近10万元，如果再加上现在大家对于车辆后处理故障率的担忧，也就不难理解为啥现在国六车增速缓慢了。
除北京外 国六重卡接受程度不高
看完国六车整体的市场表现，我们再来从区域市场上一探端倪。2021年1-4月，国六重卡柴油车销量排名前十省份为山东、河北、北京、河南、广东、江苏、陕西、湖北、四川和陕西。
在这十个省份中，当地国六重卡柴油车的保险量分别占到当地重卡同期保险市场份额的11.63%、13.37%、72.09%、13.65%、9.86%、8.45%、11.74%、11.35%、11.31%和11.74%。
另外，1-4月，全国国六柴油车保险量65887辆，其中排名前十的区域保险量50210辆，占国六车整体份额的76.21%。
从区域分布上可以看出，国六卡车卖的好不好，关键还要看政策，山东、河北、北京等省市等对环保要求更加严格的区域仍然市国六车的重点区域。
从目前的全国情况来看，7月1日全面切国六，大概率上已经不会有太多变动，但为了实现更加稳定的排放升级过渡，天津、上海、山东等地纷纷推出国五上牌延期的政策调整。这对于市场的转变和经销商库存清理都给予了一个缓冲期，对于很多厂家和经销商大有裨益。
燃气重卡是趋势 前十销量省份变化不大
国六阶段，给了天然气重卡机会，使其进入高增长阶段。
为了探明近年来燃气重卡销量占比的变化情况，我们统计了2017-2020全年和2021年1-4月份的燃气重卡数据。
数据显示，2017年全年燃气重卡保险量69490辆，占当年重卡保险量6.88%；2018年全年燃气重卡保险量65244辆，占当年重卡保险量6.25%；2019年全年燃气重卡保险量115924辆，占当年重卡保险量9.97%；2020年全年燃气重卡保险量142473辆，占当年重卡保险量9.06%；2021年1-4月燃气重卡保险量31903辆，占重卡保险量4.89%。总体来看，2019年燃气卡车的销量占比达到峰值，去年有少许下降，今年截止到4月燃气车的销量不如前两年整体水平。
从区域省份来看，2019年到现在，排名前十的省份没太大变化。主要还是集中在北方省份，山西、河北、陕西、山东、河南、宁夏、四川、辽宁、新疆、内蒙古位于销量前十，除新疆相较于2019年的第四下降到第九之外，其余省份排名没有太大变化。
值得一提的是，2019年位居16位的上海，在2020年和2021年排名上升到第13名，超过广东和海南。另外北京的名次变化也比较明显，从2019年的29名上升到第21名。
再来看今年1-4月燃气重卡的保险情况，今年1-4月，燃气重卡的保险数据占到同期重卡保险总量的4.89%，1月占比3.3%，2月占比5.76%，3月占比5.76%，4月占比4.23%。
国六排放标准升级，燃气车率先推行。2019年，燃气重卡实现销量115924辆，占当年重卡保险量的9.97%，比上年同期高出高出3.7个百分点。2020年全年占比依旧超过9%。从市场反馈和主机厂布局来看，现在大家对燃气车的接受程度越来越高，可供选择的燃气卡车产品也越来越多。曾有业内人士预测，未来几年，燃气车所占重卡的市场份额将达到20%。
编后语
数据是市场的真实体现，也将成为最终的成绩单。通过本期数据整理，相信大家对当前重卡车辆的库存情况、燃料结构和排放标准的车型认可度都有了一个大致的了解。当然，国六全面切换在即，市场仍旧瞬息万变，我们将随时观测市场动向，第一时间给大家提供到一手信息，让您面对市场的变化更加从容，能够更好的做出决断。（文/张宏霞 图/卡车之家）