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轻卡气刹技巧 凯马轻卡气刹系统

当轻卡拖货越来越重,以往轻卡上标配的油刹制动已经渐渐满足不了制动的需求,而另一方面,在制动安全性能上,普遍认为气刹的制动力一般比油刹的强,因此很多用户购买轻卡也都会倾向于选择气刹车型。然而,当各大厂商快速的把重卡上的气刹技术简单移植到轻卡上时,同时也为轻卡带来了气刹管路漏气的困扰,特别是早期的气刹车型,气刹管路漏气尤为常见。

轻卡气刹管路漏气原因有很多,但常见的有两种因素导致:一是气制动系统的储气筒以及管路锈蚀,高温高压高速气体流通导致金属锈蚀脱落,而高速气体则会带着脱落的杂物高速通过各个管路的接口,损坏密封胶圈,导致漏气;二是各种接头漏气,一套完整的气刹系统的接头多达百个,一般使用普通的接口,通过接口上的螺纹旋紧,加上密封胶,仅仅螺纹的啮合以及密封胶带来进行密封,一次上紧可能还不会漏气,但拆卸多了,密封性就会变差,漏气的几率就会增加。

那么制动管路漏气,如何快速找出漏气的地方呢?找漏气一般常用两个办法,一靠耳朵听,漏气严重的时候能凭借听觉确定漏气的大概位置;二喷泡沫水,准确定位漏气的点。但司机们最常用的还是泡沫水,往疑似漏气的地方一喷泡沫水,基本就能确定是否漏气。找到漏气的点,就能换部件或者进行维修了,但每次这样修修补补也不是办法。小编为大家整理了三大配置可以有效减少气制动系统漏气,在购车时,一定要有注意,有了这三大装置,可以为你解决绝大部分问题。

1.干燥罐

轻卡刚开始配备气刹的时候,配备干燥罐的车型并不多,导致前期车型制动管路中的水容易集聚,普通的铁质储气筒非常容易发生锈蚀,而脱落的锈蚀则会损坏密封胶圈。随着技术发展,气制动系统也在逐步的优化,一定要选配干燥罐的车型,尽量吸收气路中的水汽。

2、冷却管

众所周知空气经过压缩,温度会升高,液体状态的水会蒸发为气体,这样通过干燥罐时水汽就不能完全被吸收,到达储气筒后冷却下来还是会变为液体,照样会储存在储气筒内。因此能增加一个冷却管路,在压缩空气进入干燥罐之前就把压缩空气冷却降温,让蒸汽凝结成液体通过干燥罐,最大程度除去压缩空气中的水分。这个配置在重卡上应用广泛,但在轻卡上用得比较少。但是一定要选择配置了冷却管的车型,大大降低了压缩空气的温度。

3、快插接头

以往在轻卡上都是使用普通的接口,通过在接口涂密封胶,然后拧紧,达到密封的目的,但这样的密封方法不能经历多次拆卸,每拆卸一次,都要重新涂密封胶,而且密封性会变差。为了改善这个缺陷,有的车型已经开始标配快插接口,能万向转动,装有两层密封圈,密封性能良好,多次拆卸依然能保持良好的密封性。

管路漏气着实很烦人,它导致储气筒气压长期不足,隔夜气压为零,开车前还需要花时间补充气压,增加油耗,浪费时间,这些问题的解决,只能希望各大厂商设计人员想用户之所想,最大程度为客户创造最优的值得信赖的产品。

责任编辑: 鲁达

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