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[陕汽德龙新m3000耗油量]陕汽德龙新m3000保险丝图解?

千万次的想象,不如一次真实的体验。

10月29日晚上8点半,新M3000 6×4运煤之星完成运载任务安全抵达大同。从大同——天津,这一行历时30个小时,行程长达800余公里,最终安全抵达大同,小编圆满完成跟车行动。

不吊大家胃口了,接下来一切就此次奔袭的主角说起吧。

主角:新M3000 6×4牵引车运煤之星

主要武器:潍柴WP12.375E40发动机+法士特F12变速箱+汉德MAN技术后桥 、600L铝合金大油箱 。

10月28日中午14:00,此时的大同有点冷,当看到主角后顿时万分激动。

行车准备:车主彭师傅检查车辆行车途中的各种需求,给爱车添加尿素。

此时的小编已经迫不及待登上了驾驶室,精美的空间布置让小编目瞪口呆。空气座椅可以根据驾乘需求随意调节,调节角度高达145度,840mm宽的卧铺经过车主的精心打扮,温馨之至。丰富的储物空间可供车主放置暖水壶和水杯,人性化的设计车主赞叹不已。

给爱车洗澡:

征程前,必须给爱车打扮一番,沐浴后的新M3000运煤之星,真是美极了,回头率高达200%,小编的哥呀,你这么美你妈知道不!!

出发了:此时车辆运行总计历程5278公里(还处于磨合期),累计油耗1766L,综合油耗33.45L/100公里,对于国道与高速相间运输的车型,处于磨合期的新M3000运煤之星油耗真是极致了,车主一个劲的夸,说实话当时小编被夸的有点膨胀了。

首先是运行在109国道上,因这条路是运煤主线,道路损坏严重,各种凹凸不平,但是坐在新M3000运煤之星舒适的驾驶室中却丝毫没有颠簸感,车主彭师傅自言自语:“开了20年的车了,真没见过有这么舒适的卡车”,此时的小编卖弄起来了,该车驾驶室采用4点空气悬浮+横向减震(行业独有),板簧长度180mm(较同类竞品长200mm),专门针对走国道的煤炭运输车型精心设计。

2.5小时后151公里的此段国道终于走完,此时发动机累计油耗1822L,国道车速55公里/小时,国道综合油耗37L/100公里,专门针对煤炭运输打造的动力匹配真是名不虚传。

开始上高速了(张涿高速),刚开始有一段近15公里的长坡,此时新M3000运煤之星的动力优势体现的淋漓尽致,一路超越无数同类运煤车辆,小编偷偷的从窗户向后看了看,其他车主脸上均挂着几个字“羡慕嫉妒恨”。甩开N多同类车辆后,进入一段50公里左右的下坡,崔师傅不愧是20多年的老司机,运用潍柴WEVB发动机制动炉火纯青,在90公里/小时的车速下安全完成高速下坡运行,此时已经是晚上21:00多了,小编的肚子咕咕叫了,正好进入野三坡服务区开始美餐。此段高速64公里,共计油耗11L,高速综合油耗17.18L/100公里,此时无声胜有声,自己去算算就知道有多省油了。

崔师傅开一天车了,今晚就在服务区休息,在明亮的LED内饰灯下,崔师傅整理着各种票据,小编当然兴奋的记录着行车日记,整个驾驶室没有任何暗区,崔师傅又赞扬了一番新M3000的LED内饰灯,在赞扬声中躺在宽敞的卧铺上进入了美梦。

当小编醒来的时候已经天亮了,彭师傅开了好几个小时的车了,辛苦的车主就睡了5个小时,自凌晨4点又踏上了征程。在这几个小时的熟睡中,丝毫没感到任何的颠簸,新M3000驾驶室真的是太舒服了,只有亲切感受才有话语权,此处必须无数赞。

经历了18个小时的历程,终于到了运输目的地——天津杨村煤场,彭师傅数着挣来的 钞票,眼睛笑的一条缝了。

迎着朝阳,唱着歌,打道回大同。空车状态下的新M3000运煤之星,以100公里/小时的车速驰骋在高速上,心有灵犀的彭师傅播放了一首许巍的《曾经的你》,高品质得音响系统响起了曾梦想仗剑走天涯,看看世界的繁华,速度与激情的感受让人如痴如醉。

说来也巧,新M3000运煤之星在途中正好碰到了胞兄——德龙X3000 6×4黄金版牵引车,兄弟相逢格外亲,但为了各自的使命只能抱拳别过。

经过12个小时的运行,小编们安全达到大同,全程30多个小时,一路的日夜兼程,一路的所见所闻给小编留下了难以忘怀的记忆。

完了吗?没完。新M3000运煤之星千里路途品鉴系列报道只是刚刚开始,欲知后事如何,且听下回分解......

责任编辑: 鲁达

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