鲁达 【卡车之家 原创】早年我国工业落后，生产卡车主要靠仿制国外车型，比如新中国第一辆汽车解放CA10，原型是前苏联的吉斯150，第一辆重型车黄河JN150，原型是前捷克斯洛伐克的LIAZ（利亚兹）706RT，等等。
改革开放后我国又引进了一些国外卡车技术，但总的来说过去国内卡车的种类还是比较少的，就连驾驶室外观的重复性也很高。这次我们就来聊聊国产卡车一些熟悉的“脸”是从哪里来的。
东风153：日产柴Condor
80年代二汽引进了日产柴技术，于是就有了东风153（八平柴），该车采用日产柴Condor（神鹰）的驾驶室，后来这个驾驶室也被许多国内厂商使用。经典版本的东风153，脸是跟原装日产柴神鹰一模一样。
东风153
日产柴Condor
90年代东风和日产柴加深了合作，成立了东风日产柴汽车有限公司，后来东风多款车型都用到了日产柴的驾驶室，比如产量很少的东风天度系列，用到了日产柴Resona的驾驶室，而现在有名的东风天龙则是日产柴Quon（久远）的驾驶室。
春兰卡车：也是日产柴Condor
春兰卡车
日产柴（也就是UD）第三代Condor
曾经辉煌一时的春兰卡车，它可以说是跟东风153同宗，驾驶室也是来自日产柴（也就是UD）Condor，只不过是更新一点的第三代车型。2008年，亏损严重的春兰卡车被徐工集团收购，所以后来徐工也用上了UD的驾驶室。
解放J3：三菱T850
解放J3
三菱扶桑Fighter
进口国内的三菱T850
1995年推出的解放J3又叫六平柴，是解放第一款平头车，许多人都知道它的驾驶室设计来自三菱，但不知道是源自原版的三菱Fighter车型，还是进口国内的三菱T850呢？
华菱：像三菱还是日野？
华菱
三菱Super Great重卡
日野Profia（小鹰）
都说华菱引进了三菱卡车的技术，驾驶室跟三菱相像是正常的，怎么看着也像日野呢？你们觉得华菱驾驶室更像谁？
金杯：三菱驾驶室配五十铃的脸
三菱Canter
金杯牌轻卡
80年代我国引进了五十铃轻卡后，除了正宗的江铃和庆铃外，几乎全国各地都是“仿五十铃”，而沈阳金杯车厂不甘于此，他们引进了三菱Canter轻卡驾驶室。看上去三菱Canter跟前文说到的三菱Fighter几乎一模一样，其实两者主要是轻中型车之分，驾驶室宽度不一样。
老款五十铃100P
金杯先达：三菱驾驶室，五十铃的脸
不知道是不是因为五十铃轻卡实在太火，用着三菱驾驶室的金杯轻卡竟然在后来换上了五十铃的脸，于是就有了这样“融合式”设计的驾驶室外观。
国内还有许多卡车的脸是非常相似的，你们印象最深刻的是谁呢？（部分图片来源网络；文/黎文豪）