您的位置 首页 > 爱车一族

(东风旗舰牵引车)东风旗舰牵引车大梁是什么颜色…

用户:张建湘

行业背景:个人物流

使用车辆:东风天龙旗舰版480马力6×4牵引车

运输路线:全国各地、云贵居多

运输类型:冷链

发现信赖推荐理由:动力强大、稳定、油耗低;从刹车到车身结构,达到欧洲最新标准;车子驾驶感越舒服,人车合一。

“2015年8月份,买了东风天龙旗舰版480马力6×4牵引车,现在开了一年多,是各种满意。”张建湘说。

张建湘,湖南怀化人,今年47岁,从19岁开始跑车,一口气跑了近30年。这些年来,张建湘几乎把全国的公路都跑遍了,各种各样的车也几乎都开遍了,最终,张建湘自己选车,还是倾心选择了东风天龙旗舰版480马力6×4牵引车。

“我全国各地到处跑,云南、贵州这两年多一点,对车辆要求就是需要功能强大,皮实,能适应各种路况和环境。”张建湘说,“东风天龙旗舰版480马力这车,对各种路况都可以应对,这一路来,从没掉过链子!”

动力三特点:强大、稳定、油耗低

对于车子,张建湘最满意的是它强大、稳定、油耗低的动力系统。

“东风天龙旗舰版480马力6×4牵引车搭载的是美国康明斯发动机,再配合拥有14个前进挡、4个后退档的采埃孚变速箱,车子的动力得到了充分的发挥。”多年的行车经验,让张建湘对车子的性能配置十分了解。

据张建湘介绍,这款车子,动力十分强劲,在高速上,标准载重状态下,100公里的时速,车子发动机转速不到2000转,平均就在1600—1700转的经济转速之间。“这就意味着,车子的潜在动力还很足,提速空间还很大,而且,应对各种路况,这款车子的发动机表现都很稳定。”

“我的车子是这个系列的第一批,手动挡,有14个前进档,这些档位和发动机配合平顺,驾驶的体验非常愉快舒服。”

“车子多档位的合理分布,以及多种节油措施,让这个车子的动力很足,但油耗也在偏低的范围。”张建湘说。

安全:从刹车到车身结构,达到欧洲最新标准

“开车,重在安全。”张建湘行车多年,对驾驶安全非常重视。

“当初选择东风天龙旗舰版480马力的车子,他的安全性能,也是很大的加分项。”张建湘介绍,这辆东风天龙旗舰全车都配备了盘式制动,还加装了采埃孚(ZF)液力缓速器,大大增强了车辆的制动能力以及下坡安全性。

液力缓速器的应用,除了安全之外,还降低了频繁刹车所带来的制动器和轮胎的磨损,延长了制动器和轮胎维修更换的周期,让刹车时候的安全隐患降到最低。

电子控制方面,东风天龙旗舰还使用了威伯科EBS控制系统及ESC电子稳定控制装置,可以在遇到危险的瞬间启动,化解危险。

“在车身结构上,东风天龙旗舰版480马力牵引车采用笼式结构优化的高强度车身,驾驶室装备双安全气囊,经过实车测试,车辆的安全性能已经达到了欧洲最新标准。”

驾驶感:车子越舒服,才越容易人车合一

“一直在路上,车子越舒服,才越能做到人车合一。”张建湘说。

东风天龙旗舰版480马力牵引车,在驾驶感的把握上,也让老司机张建湘很满意。“操控性好,容易把控全局。”张建湘介绍,车子动力,切换档很舒服,没得说,最让人满意的是车子的智能化,车子的各种指标,直接在仪表盘就能了解,不需要专门下车去检查。

“挡车玻璃的特殊设计,让行车视野广阔,开多快也不觉得快,而且,车子的隔音效果很好,关上车窗,驾驶舱可以形成一个很舒服的驾驶环境。”

另外,张建湘对车子的减震功能也赞不绝口,因为各种路况都跑,有时候一些糟糕路段,车子配备的四点全浮式气囊悬挂,后悬置加装横向减震器,主副驾驶气囊减震座椅,就起了很大的减震作用,基本上,都感觉不到什么震动。

这辆东风天龙旗舰版460马力6×4牵引车,无论动力、安全性、驾驶感各方面,都让这个跑了近30年车的老司机偏爱有加,也正是这辆车,才让老司机张建湘在驾驶的路上越走越舒心。

更多有关“发现信赖-中国卡车用户用车调查暨评选活动”的内容,请查看:

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“东风旗舰牵引车,东风旗舰牵引车大梁是什么颜色,东风旗舰牵引车报价及图片大全,东风旗舰牵引车报价,东风旗舰牵引车头”边界阅读