鲁达 部分国内的卡友应该对燃气车还是比较了解的，因为国内排放政策以及运输的影响，越来越多的卡友在换车的时候喜欢选择天然气卡车，一般的燃气车都是使用天然气的，主要分为CNG（压缩天然气）和LNG（液化天然气）,国内的卡车基本上用的都是LNG，不管是国家出台的排放政策还是厂商出的新车，一般都是先从燃气车开始，就像最近炒的挺火的国六，一般都是燃气车的国六政策先出来，那我们就来看看几款比较火的新款LNG国六牵引车吧。
东风天龙KL LNG牵引车
这款车在外观上面还是中规中矩，都是沿用天龙中端牵引车的设计，驾驶室看起来还是比较小，空间并不是很大，看起来不像一辆燃气车，更像是一台柴油车，不过这点不影响他的卖点，这款车最大的卖点在于他的动力链，搭配的是玉柴6K的国六天然气发动机，马力460匹，变速箱采用重汽的12挡手动变速箱，这款发动机最大的特点是采用顶置凸轮轴发动机，能够达到相当高的出勤率，再加上搭载1000升的燃气箱，主打中长途运输，具有非常高的经济性和可靠性。
重汽豪瀚N7G LNG牵引车
对于重汽的这款车来说，无疑是国内最早的一批LNG国六牵引车，毕竟在国内，重汽在这方面的投入和设计来说，都是比较先进的，豪瀚车型整体的外观一直以来都是它的卖点之一，整体的驾驶室是重汽与意大利著名设计公司合作研发而来的，来头不小，同时采用了整个驾驶室高平地板设计，带来了大气的同时，整体的安全性、舒适度也会有一定的提升。
动力链方面采用自家的重汽MT13.44-60发动机+重汽HW12挡手动变速箱+MCY的车桥，整车动力440匹，能够满足标载运势，和整套动力链搭配起来经济又舒适，整体动力表现也不错。小编认为在国内，重汽在燃气车这方面的表现，完全是国内的代表，技术也是他的卖点所在。
上汽红岩杰狮C6 LNG牵引车
红岩的车大部分都是在自卸车市场，但是大家可能都没有想到他也是转战做第一批LNG牵引车的厂商，这款新的燃气牵引车基本上是沿用红岩C500的外观来做的，与其说是一辆新车，倒不如说是将上款车改装而成的LNG车型，不过整套动力链来说，也足够的有看点，其搭载的就是一款12升的上汽蓝芯动力发动机，这款发动机来说拥有最大输出440马力， 变速箱的选择上来说，选择的是法士特12JSD200TA-BAL变速箱，后桥采用的是435后桥，拥有3.083的速比。可以这样说，如此的动力链在重载和长途运输中，有很大的优势，同样也是可圈可点的。
小结
现在的重卡基本上都是柴油的，LNG重卡相对于柴油卡车来说，还是有一定的优势的，尽管天然气牵引车在市场的保有量比较低，但是在未来政策的出台之后，受欢迎的程度绝对会越来越高。相比较上面3款车型之外，还有几款LNG车型小编并没有写出来，解放等等，也是相当不错的，有的厂商同样也会在今年的下半年更新自己的LNG牵引车，我们敬请期待吧。
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