鲁达 所有人都喜欢大空间，而相比于国人对车型的审美需求，国外的朋友更讲究实用性，偏爱旅行车，对于厂商来说，在原本轿车的基础上稍微加长加高，研发成本不高，对于消费者来说，所需购买的成本也相应地减少。但就外观而言，旅行车的大屁股给人很臃肿的调调，国人更喜欢SUV，更具有一体式的包裹性将整车用新的概念诠释出来，在国内市场上大获成功，受到不少消费者的青睐。
当然，还有一种更具空间实用性的车型，更极端，直接将屁股敞开的车型——皮卡，也是深受外国人的欢迎。如果说一款国人不怎么喜欢的皮卡车型与国人认知度很高并且不会排斥的奔驰品牌融合在一起，会不会擦出不一样的火花呢？这次在法兰克福车展上，奔驰一如既往的向全世界推出了旗下全新的皮卡车型，奔驰X级，用买衣服的思路来看，就是“X”加大型，那这款豪华级皮卡，有什么亮点呢？今天豆哥就带大家来简单看看：
从外观上看，出了做工精致和奔驰的标志性前脸，从设计感上真的没有看出和国产的江铃宝典有什么特别大的区别。奔驰双幅式带孔的镀铬将将奔驰标包围的很规整，锐利洞见出其走的精简大气风格。在整个大尺寸的面容下，很敦实厚重。
侧身是不可避免的皮卡特点，除了大轮毂在高离地间隙的衬托上稍显野性，还有细看到奔驰的做工，就缝隙的大小着实能看出与同级别奔驰的车型并无太大的差异，其他的车头、车尾还有行李架等等设计，真的和江铃宝典没有太大的差别。尾部也是如此，不用单开一段来描述，一个奔驰标，翻几倍的身价。
可能看到外观就会有些失望，但内饰所呈现的就完全另一番景象，豪华质感不用说，设计风格也是更上一层楼：十字交叉的空调出风口，并排四个很整齐的在液晶屏幕下显得很有潮流设计感，并且用银色镀铬进行修饰包围，加上专属的COMAND系统操作面板以及包裹性相当褚总的真皮座椅，基本上就是感觉把奔驰同级别的其他东西完完全全的移植过来了，要知道，这只是一台皮卡，可以没有必要把内饰做的这么精致。
动力方面，既然是作为皮卡，那发动机必然是不能示弱，峰值扭矩403牛·米和450牛·米安装在X 220d和X 250d上面，不过是这种大功率只能是搭载柴油机。变速箱倒是很传统，不过也是配上了奔驰X级原本看家的6速手动变速箱，就是那个挡把好像没有和底下的系统操作面板搭配的很协调，好在奔驰的动力系统光环加持。
总的来看，这台皮卡除了外观，其他方面都对得起奔驰这块金字招牌，特别是内饰，一打开车门就是扑面而来的豪华感，至少不会低于30万，确实也是，从历来的价格来看，奔驰X级在国外单独卖都要超过这个价格，更何况加上这个税那个税的，还有就是，有这么多钱，为什么不买奔驰GLA呢？还是台手动的。