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我们经常能在大街上见到一些美式全尺寸皮卡，例如福特F-150猛禽、丰田坦途和道奇Ram等。这类车型在路面行驶的时候非常有气势，能给旁边的小轿车很强的压迫感，原因就是它们都有着很高的车身。相比之下国产皮卡看起来就很稀松平常，在大家眼里就是干活的工具车罢了。今天让大家看看一款自主品牌皮卡的改装案例，希望能够改变一下各位的看法，我们国产皮卡也是可以非常霸气的。
皮卡改装不是美式全尺寸皮卡的专利，自主品牌车型也有这方面的潜力，例如今天的主角——江铃域虎。看惯了改装的丰田坦途以及福特F-150这类主流皮卡之后，这台改装的江铃域虎给我们带来新鲜又陌生的感觉。
江铃域虎上市有两年多的时间，它定位于大尺寸皮卡，在国产皮卡车型中算是身材很魁梧的款式了，比常见的长城风骏还大些。更大的尺寸为改装预留了更多的空间，奠定了良好的基础。
这台域虎的改装由成都地区著名的越野车改装厂顶火车会操刀，主要改装是围绕提升视觉效果而进行，包括升高底盘和定制外观覆盖件等。
整车的涂装别具风格，以极地探险为主题，配色方面以白色和绿色为车体颜色。白色代表极地洁白的冰川，绿色代表极地生机盎然的无尽苔原。整体感觉清新醒目，绝对让人过目不忘。
车的前脸保持了原车大致的轮廓，前包围依旧采用原厂设计，只是在下方加装了一套管阵式前杠，拥有非常高的强度，上面的绞盘和辅助灯光对于提升整个前脸的视觉冲击力起到了决定性作用。
为了获得更好的发动机降温效果，加装了TOPFIRE定制的发动机舱盖，实用性提升之余，也让它更具“肌肉感”。
域虎原厂的大灯体积较大，采用远近光分体式设计，其中近光灯带有透镜，与前杠上的辅助灯光结合起来，应付常规使用已然足够。
顶火为其定制了坚固的TOPFIRE域虎铆钉轮眉，纯手工打造保证了其质量和独特性。同时可以避免在提升车辆的悬架行程之后，超宽的轮胎与整车比例不协调的问题。
拥有了夸张威猛的车身之后，必须得配备一双合适的大鞋才合适。顶火选用了美国越野轮胎品牌Mickey Thompson的Baja MTZ系列产品，轮胎型号为36*15.5，搭配负值-44的XD SERIES轮圈。
这台江铃域虎的底盘被升高了7英寸，采用了KING氮气升高套件，它带有独立的氮气罐。无论是行驶稳定性和减振效果都得到一定的提升。
KING的减振系统在越野车改装发烧友中有着不错的口碑，但就是在安装过程比较繁琐，对安装技师的技术要求很高。
改装轮眉比车身宽不少，预留给轮胎的空间非常大，避免在减振器压缩之后，轮眉与轮胎发生摩擦的问题。
车身侧面给人的感觉非常有美式风格，把江铃域虎高大结实的轮廓体现得淋漓尽致。不说它是国产车型，大家都会误以为就是正宗的美式皮卡吧？
考虑到防止翻车后导致的影响和大尺寸备胎防止的需求，货厢上增加了防滚架，粗壮的钢管看起来非常坚固结实。
车顶加装了定制款行李框，增加了一定的载物能力。同时前方还装备了一组LED灯，长度达到40英寸，前方的夜间照明得到进一步拓展。
在车厢后窗和货厢之间设计了一快个性的护板，目的是防止在极端情况下，车厢内的物品撞破后窗影响到车内乘客安全。
车尾的改动不算复杂，加装了定制的后保险杠、双排气管和后部辅助灯光，此外在后杠上增加了一些个性化的装饰。
双边共两出的排气管由顶火定制，但只是为了视觉效果而加装了不锈钢的排气尾嘴，实际上排气的其他部分并没有作出改动。
后保险杠和货厢后栏板下方设计有个性化的装饰，在金属材料商镂空而成的，非常有特点。
相比外观大力阔斧激进的改装，顶火并没有在内饰方面对这台域虎进行改装。希望以后能有机会见到这方面的案例。
考虑到车辆只是日常使用，所以顶火并没有在动力上改装这台域虎。它原厂的2.4T柴油发动机最大功率为136马力，峰值扭矩290N·m，在同级别车型中已经属于比较优秀的了。
全文总结：
我们在与顶火车会的技师沟通的时候了解到，这一次对于改装域虎的目的非常简单，那就是将外观改装得非常具有美式皮卡的味道，证明国产皮卡也可以得到这样的升华。从这台域虎精心设计的定制部件我们可以看出来，店家对它倾注了很多心血，毕竟此前是没有人对国产皮卡作出同样改装的。如果要说不完美的话，内饰方面没有作出改动也许是个遗憾，不能给更多朋友提供参照的案例，希望以后有这样的机会。相信许多朋友在看过这台域虎之后，也会讶异这台工具车也可以变得虎虎生威，这就是改装的意义，将一台普普通通的车型变得众人瞩目，让它在各方面得到提升，同时改动之后的通过能力，可以让你去许多以前无法进入的地方。