鲁达 这两年，国内公路物流行业进入高效成熟化发展时代，众多车企除了提升动力配比之外，也更加注重车辆的舒适性。早在几年前，国内就有车企率先推出了“平地板”驾驶室的牵引车，增加驾驶室内部空间，大大提升驾乘人员的舒适度，减少行车过程中的疲劳度，方便交接班。
现在国内不少卡车用户选择“平地板”驾驶室的牵引车，而载货车装配该类型驾驶室的车型仍在少数。据了解，目前国内载货车装配“平地板”驾驶室的只有解放JH6和重汽C7H，主要针对以车为家的“绿通”用户。不过，最近小编在济南某汽车销售中心见到了欧曼EST“平地板”载货车， 据介绍，车型针对能源矿物、冷链运输、绿通运输、快递快运行业而设计，相比较标准版车型的确巍峨不少。
两款车型从外观就很容易发现，标准版为三段分式蜂窝状面罩，而“平地板”则是四段分式前面罩。据销售人员介绍目前“平地板”载货车还没有推出自动挡配置，依旧主打手动挡。
正巧有一部车准备出发去展览，侧面看的确十分霸气，车顶部还有铝合金制的气喇叭，一定十分响亮。反光镜为整体式设计，造型美观。照地镜在驾驶室前档右侧，为驾驶员提供良好的视线。轮眉的宽度可以看出这款车的确是“平地板”驾驶室。而且脚踏板还配有照明灯，夜间光线较弱时可以方便驾驶员上下车以及观察驾驶室周围的基本情况。
两部驾驶室后部都有凸起，尽量增加驾乘人员的舒适度。空滤布置还是有一些区别，毕竟垂直高度增加，进气方面会有改变。驾驶室为四点气囊悬浮，可以大大提升驾驶员的舒适度。目前国内载货车配置气囊悬浮需要根据客户需求选装，而这款EST“平地板”载货车已经成为标配。
轮眉位置各有一个储物格，尽可能增大储物空间。脚踏板较普通版增加一个，为四级脚踏。车门也采用全封闭式，减少行车过程中对脚踏板污物。特别是有雪天气，保证驾乘人员上下车的安全性。整车轮胎尺寸均为12R22.5，制动形式为鼓式制动，国内载货车除特殊用途采用盘式制动器外，采用此制动形式的车辆较多。
驾驶室内衬为橘红色和米色的混搭。仪表采用液晶与机械仪表显示。中控台各种按键一应俱全，驾驶人员完全可以在不扰乱视线的情况下进行操作。
中控台中间上部还有两个空调出风口，下部两边各设计有储物盒，平时路上的票据，文件之类的完全可以放置。照片下部可以看到以往凸出的鼓包已经被平地板所取代。
卧铺空间满足驾驶员的日常休息，而且卧铺侧面还有一个微型收纳盒，将空间的利用达到极致。窗帘的布置可以让驾乘人员更好的休息，赋予驾乘人员更好的个人空间。
通常一部车配备两位驾驶员，卧铺后面的窗帘可以在长途行车过程中给卧铺休息人员更好的休息，间接提升驾驶员的睡眠效果，保证行程安全。
从驾驶室后窗可以看到底盘布局，最明显的是左侧的大容量油箱，容量700L左右，减少加油次数，增加车辆续航里程。
尿素箱布置在油箱前部，日常加注尿素非常方便，也便于维修保养。转向桥每个车桥一侧均采用3片式抛物线悬挂。
驱动桥速比为3.7，悬挂为普通的4片轻量化钢板配置，销售人员说该款车目前还无法选装空气悬挂，后期的发展有望填补这一配置空白。
“黑红”配的新款X12发动机可谓是2018年的一批“黑马”， 发动机可以动态管理动力总成扭矩输出和空挡滑行，从而让燃油经济性和动力性达到最佳平衡点，并可以根据发动机实时数据为用户提供最佳性能解决方案。低速大扭矩功能进一步提升，1000转速时即可达到2300牛米，并且1000转到1400转均可输出最大扭矩，起步，超车，爬坡十分轻松。目前载货车型可以选装：430马力、400马力、360马力三款机型。
变速箱为法士特铝制12JSDX240T型，也是目前国内载货车采用十分广泛的一款变速器。变速器最上边红色字标识：10W公里长换油，尽可能的减少客户的维修保养成本。
目前“平地板”-EST车型比普通版价格增加1.5W，客户可以根据自己需求进行选车。
尽管国内牵引车配置多元化，但载货车的配置确实需要提升，不得不说，福田EST超级卡车将诸多牵引车配置用在载货车上也是一种创新，毕竟可靠、安全、舒适、节油也是未来载货车发展的主导方向。