鲁达 第一商用车网 张绪强
7月1日全国范围开始实行的国五排放政策，5月份开始执行的天津港禁公路运煤规定，对于下半年的重卡市场似乎都不是什么利好声音。
那么，作为北方重卡大省，河北地区的重卡市场目前情况如何？下半年又会有怎样的表现呢？
近日，第一商用车网走访了多家河北重卡经销商了解到，今年的重卡市场淡季并不明显，同比去年各有涨跌。而其中左右市场最重要的因素，则是工程车市场和运煤市场。
天津港禁公路运煤影响大 牵引车下滑严重
天津港从今年5月份开始，只接受铁路运煤，不再接受公路运煤。这一事件，可算是今年河北重卡市场的晴天霹雳。
沧州一家主营东风商用车的经销商李明（化名）表示，其所销售的重卡中80%到90%是牵引车，面向的就是拉煤市场。运价低，再加上天津港禁公路运煤，导致今年二季度销量大约只有去年同期的一半。
相比之下，沧州另一家主营解放的经销商情况则要乐观些。“天津港禁公路运煤对我们的销量产生了影响，不过因为河北黄骅港还支持公路运煤，影响也算不上巨大，所以虽然我们工程车卖的并不火爆，但总的来说也达到了与去年同期相比差不多的销量。”黄骅港位于河北省与山东省交界处，在沧州市区以东约90公里的渤海之滨，是从山西地区运煤运距最短的出海口，对煤炭运输有着重大意义。
不过，河北省也在积极推进铁路运煤，到9月底将不再接收柴油车运煤。 “黄骅港过一段时间也会叫停公路运煤，所以下半年恐怕也不会有所好转。”李明讲道。天津港禁公路运煤对其影响已是巨大,黄骅港再禁公路运煤简直就是雪上加霜。
除沧州外，因天津港禁公路运煤而收到影响的还有保定。保定一家主营东风商用车的经销商讲道：“天津港禁公路运煤，对我们的影响真的很明显，现在牵引车一个月也卖不出几辆，而且下半年估计也不会太好。我们这边主要就是拉煤市场，拉不了煤只好去拉货，又会使拉货市场竞争加剧。”
当地一家主营重汽的经销商也深有同感，运煤的前景让他不敢预测。不过，在他看来，保定紧邻北京，节能减排“压力山大”，整个保定都在进行煤转气改造工程，将来燃气车或许在保定有很大的发展前景。
另外，邢台、石家庄、承德，也都有经销商表示，天津港禁公路运煤对其销量产生了影响。唐山则比较例外，唐山一家主营欧曼与格尔发的经销商讲道：“唐山这边的重卡销售以牵引车为主，而牵引车的主要作用并非运煤，而是运送钢材，所以天津港禁公路运煤对唐山地区的影响不大。”
总体来看，天津港禁公路运煤影响很大，尤其是对邻近天津、以运煤市场为主地区的重卡市场。
销售淡季 工程车市场异常火爆
禁公路运煤风波让河北的牵引车市场销量大减，不过可喜的是，工程车市场在河北却异常火爆，弥补了牵引车的乏力，让许多经销商的销量与去年同期相比基本持平，甚至不降反升。
位于河北南部的邢台，一家主营一汽解放的经销商表示：“今年的销售量相比于去年同期稳中有升，虽然整个行业形势不好，但一些工程项目的启动带动了自卸车、搅拌车的市场。7月份就已经有供不应求的情况，比6月份好了很多。”说实话，市场这么快回暖，让他颇为意外，这也让他对将来的市场前景更看好一些，“到了秋冬，运煤的地方增多，运价会更好一些，卡车也会卖得更好，但是最重要的，还得是国家经济好。”
位于唐山的一家主营陕汽的经销商也表示：“今年第二季度的销量环比于第一季度也还算可以，同比于去年则好太多了。从去年8月底到今年6月初，销量都非常不错，到6月下旬进入雨季，温度也变高了不少，来买车的人就少了一些。”据他介绍，现在卖的最好的车是自卸车、渣土车，主要用于城际短途运输。
即便是受公路运煤影响较大的保定，也有经销商表示，今年的销量同比去年基本持平，原因正是工程车市场。“如果不是工程车市场火爆，今年很难达到去年同期水准。”这位经销商如是说道。
河北工程车市场为何如此火爆？可能大家首先想到的便是雄安新区的带动。然而，记者采访了解到，事实并非如此，雄安新区尚未有大量工程项目破土开建。但即便如此，整个河北省的工程车市场依然火爆，除上述几地外，石家庄、承德也均有经销商表示，因工程车市场火爆，今年销量比去年略有上升。
相比工程车和运煤市场的影响，7月份全面实施的国五排放，基本没有影响到当地重卡市场。因为，在今年年初，河北当地就已经基本转卖国五车了，客户对国五车也很接受。“国四升国五，价格的提升对全款车的影响明显一些，但现在购车人多数使用分期付款，把那一点提升的价格平摊到首付和每月还款，就微乎其微了。”一位经销商表示。