鲁达
2017年7月10日，福田在北京举办了“第100万辆暨欧曼EST超级卡车第1万辆下线庆典仪式”。自2002年至今突破了100万辆大关自然值得骄傲，但更让小编在意的是，这款4月13日才宣布上市的福田欧曼EST重卡，在不到3个月的时间里，居然达到了1万辆的销售成绩，这不得不让人佩服。到底这款卡车有什么样的魅力能够征服国内重卡市场，让我们一块来看看吧。
众所周知，福田欧曼EST重卡还有另外一个名字——“超级卡车”。首先“超级卡车”这个概念来源于美国。2009年，美国能源部为了引导重卡制造商提高燃油效率，宣布启动超级卡车计划，用于研发比原有卡车油耗降低50%、发动机热效率提高50%、排放标准高于欧六的重卡产品。正是看到了这一发展趋势，福田也启动了我国本土超级卡车计划，联合戴姆勒、康明斯、采埃孚等世界领先企业，迅速推出满足未来重卡行业发展的超级卡车。
此次为了庆祝这次百万辆下线活动，眼前这辆欧曼EST重卡上的前脸logo变成了耀眼的金色，在阳光的照射下，变得更加神气。
欧曼EST重卡按照自动变速器和手动变速器也分为A系列和普通2个版本，而A系列又细分为康明斯动力和奔驰动力2个版本，这次我们要看的是康明斯动力版。
都说发动机是车辆的“心脏”，老司机选车第一眼就会看发动机。该车搭载的是康明斯X12发动机，11.8L的大排量，额定马力为460马力，在1000~1400r/min下能够输出2300Nm超大扭矩。其经济转速器也更宽泛，方便驾驶员换挡操作，而且用起来也更省油。
大马力的康明斯发动机，再匹配上采埃孚全新一代的TraXon自动变速器，能够帮助用户大幅降低油耗成本。新款AMT变速器传动效率高，能减少动力传递过程中的能量损失，节约燃油消耗。
这台车的后桥采用的是安凯免维护单级减速驱动桥。
前悬为少片簧悬架。
后悬架采用的是ZF的空气悬架，并使用了V推杆和横向稳定杆的设计，行驶起来更加稳定。
除了以上这些重点配置，驾驶员还非常看重驾驶室设计，因为随着驾驶员年轻化，对车辆的舒适性要求也越来越高。不过，该车虽然功能强大，但仪表台的设计依然是中规中矩，并没有太多的亮点。
这款车内饰没有采用一水的灰色设计，而是融入了很多橙色元素，让驾驶变得年轻活力，方向盘采用了真皮包裹；再加上半包围的操控台，人性化布置的功能按键，让驾驶室变得人性化。
平地板驾驶室驾驶空间充足，驾驶员利用方向盘调节和座椅调节，很方便就能找到舒适的驾驶姿势。
车辆装有自动空调系统，该系统具有液晶显示功能，驾驶员可根据当下驾驶室的温度设定想要达到的温度；该控制器也具有阳光传感器感应，能够根据阳光的强度判断是否需要加大风量，让温度控制变得更加精确；另外车辆还装载了车道偏离系统、车身稳定系统，以及定速巡航功能，在行车过程中开启这些功能可以解放驾驶员的右脚。
车上还搭配上了采埃孚自家的Intarder液力缓速器，与ZF的变速箱有着非常好的匹配性。对于经常跑山区的卡友来说，液力缓速器可以大幅减少踩刹车的次数，能完全代替落后的刹车淋水，更快更安全的下坡。
自动挡变速器让驾驶更简单省力，汽车起步更加平稳，能够吸收和衰减震动和冲击，从而提高乘坐的舒适性。
顶部空间设计了3个储物箱，可供驾驶员放置常用的生活用品。
储物箱的门锁没有采用国产卡车上常见的手扣式设计，而是采用了挤压式门锁，两根手指只需要轻轻一按，就能将储物箱门打开。
超宽的双卧铺，让人看了就有躺上去的冲动。
少片簧悬架+四点悬浮驾驶室+空气减振座椅，能够大幅减轻路面传来的振动感。
配备双油箱，一次性可装燃油近700L，能够最大程度地提高续航里程，减少车辆在行驶过程中的加油次数。不过，700L也不算特别大，目前很多车型都配置了超1000L的双油箱，欧曼如果能提供更大容量的油箱那就更好了。 综合来看，这款欧曼ESTA超级卡车是继GTL超能版之后又一次产品的提升，发动机、变速器、悬架各方面配置都要高于GTL，称得上是欧曼卡车新旗舰车型。