鲁达 【卡车之家 原创】自9月21日开始，全国的公路运输瞬间开启了“标载”模式。在符合法规限值的前提下，如何装载更多的货物成为卡车司机之间经常交流的问题，在购车时车辆自重成了他们第一考虑条件。近日，一汽解放推出了一款轻量化的J6P 6X4牵引车，这款车的自重达到了8吨，在同类型车辆中算是比较轻的，下面我们一起去看看它是如何实现自重8吨的。
这辆轻量化J6P 6X4牵引车，采用成熟的9升发动机，最大350马力，12挡铝壳超速挡变速箱，4.111的新款435后桥，这样的底盘配置能满足多数情况下的运输需求。全车最大的亮点是自重8吨，在同类型车算是比较轻的，比较适用于运输煤炭、矿石以及对时效性要求低的一些卡车用户使用。
● 自重8吨 解放轻量化用减法
为了降低车辆自重，这辆车采用新款435驱动桥、铝合金壳体变速箱、轻量化车轮等几项措施，实现降低车辆自重。经过实际称重，这辆车的自重为8吨（一个备胎、油箱75升柴油）。据介绍，如果全车使用铝合金车轮，自重还可以降低200多公斤，达到7.8吨左右。
为了降低车辆自重，解放在这辆车上做起了减法。在满足使用需要的前提下采用新款435后桥，相比之前的解放457后双桥，这款435后桥重量能降低160公斤。
这款435后桥采用新设计的主减速器，相比之前的老款435后桥强度更高。于此同时，这款新435后桥还可以选用康迈、SKF等厂家的免维护轮端，以满足高运营里程用户的使用需要。轮端制动与457后桥为同模块，日后养护更加方便。
采用轻量化车轮，常见的车轮重量在45公斤左右，这款车轮在保证强度的前提下重量降低7公斤，全车10个轮位加上1个备胎，可以实现整车降重77公斤。
以往的9升发动机匹配的为铸铁壳体的变速箱，为了降低重量，这款车采用的是铝合金壳体变速箱，能降重100公斤。并且这款变速箱采用长效齿轮油，与领航版车辆一样保养里程最多能达到10万公里。
● 成熟底盘 满足用户使用需要
● 延续经典 驾驶室宽敞实用
● 编后语：
成熟的底盘配置，经典的外观与内饰，虽然说这辆的配置很常见，但是自重8吨足以让它成为亮点车型，这辆解放J6P 6X4牵引车势必会吸引不少人的目光。对于运输时效性要求不高，车辆自重敏感的用户，在当前的标载的运输环境下，这辆轻量化的解放J6P 6X4牵引车，无疑是广大卡车用户增收创富的好伙伴。（文/图 张立鑫）