鲁达 10月22日，红岩杰狮C500千辆整车发车仪式在重庆隆重举行。伴随着响彻山城的鸣笛声，一辆辆全新红岩杰狮C500威风地列队驶出工厂，仿佛将要进入战地的“角斗士”，这便是上汽红岩潜心研磨多年，在2016年呈献给市场的诚意之作—全新杰狮C500系列，是红岩的第五代全新车型。
发车仪式上，上汽红岩党委书记夏洪斌首先致辞并对到场嘉宾表示欢迎并介绍，杰狮500系列的推出标准着红岩汽车成功完成了产品的全面升级，实现了搭载7-13升发动机，功率从215-560马力的全覆盖，产品型谱进一步完善，可以为用户提供更加丰富的动力选择，上汽红岩已成为重卡行业动力匹配最完整的企业之一。
500系列包括杰狮C500、M500，金刚C500、M500，是原C100、M100的全新换代升级，符合中国道路运输实际和法律、法规的严苛要求，可满足用户多种运输及工况配置需要。
全新杰狮C11 500拥有黄金动力组合
来自意大利的上汽红岩总工程师Luca Borsano结合车辆生命周期总体价值成本，对全新红岩杰狮C500系列产品的研发过程及其优越的性能和价值体现进行了介绍。全新红岩杰狮500系列产品是上汽红岩秉承依维柯整车技术，除了拥有高颜值更有诸多价值内涵。他介绍到，第五代车型的研发主要有两个基本研发目标，即提升有效载重和平均速度。因此在整个研发过程中，降低车辆装备质量和实现高马力成为了关键。
也定义了全新杰狮500系列将拥有高效物流运输所需的黄金动力技术组合。其中，配备了C11升发动机，具有450马力的C500车型更是此次全新系列中的精华。首先，这款车型拥有了一颗全新的心脏—C11升发动机，这款发动机在国外应用成熟，额定马力450CV，具有低油耗、低排放、大扭矩、轻量化、耐久性、低噪音、长寿命润滑油等领先性能，同时低速响应敏捷、低温启动迅速，国际发动机寿命标准B10最高可达150万公里以上。
其次，全新杰狮500系列配备了新一代车桥—意大利FPT技术的一体式轻量化红岩车桥，采用磨齿工艺技术，具备低噪音、高承载、宽速比等显著特点，最小速比达到2.846。
第三，全新杰狮500系列的变速器将采用直接变速，来实现降低油耗的目标。全新匹配经典的12档变速器，取力形式多样，可有效满足各种改装需求，档位少，操作方便；16档变速器速比范围大，速比级差小，具有爬坡能力强，燃油经济性好的优点。
此外，为了进一步提升有效载重，全新杰狮500系列产品注重轻量化技术应用，选用EMTB2轻量化平衡悬架、铝合金钢圈、铝壳变速器、轻量化牵引装置等新材料、新工艺，将整车总重量控制在7.8吨以内，在保障安全的前提下，实现运输装载最大化，经过测试较目前国内同类产品可最少节约3%的油耗。尽管轻量化不是全新杰狮C500系列最为突出的卖点，但依旧不能忽视全新杰狮6x4牵引车是国家严格执行限超新规后最具价值的一款全新重卡产品。
Luca以一辆长距离牵引车的全生命使用周期内（TCO）的价值为例，通常它的TCO价值是480万元，而全新红岩杰狮能够为用户每年减少5%的成本消耗，5年便可节约24万元。Luca强调车辆的整体使用周期价值才是运输企业或用户最需要考量的指标。
上汽红岩总经理杨汉琳在活动现场发布了配备C11发动机全新杰狮C500国五车型的全国经销价，430马力车型为36.27万元，450马力为37.37万元。相比市场中同类国五车型，全新红岩C500系列的定价相当有竞争力。
杨汉琳表示：“研发新品需要很长的时间。配备了C11全新红岩杰狮C500系列的研发本就聚焦于最贴合快速物流公路运输特点的6X4车型，并匹配了C11发动机，实现了节约油耗和高效率的完美搭配，没想到能够与国家的法规同步，确实是赶上了一个好时机。”
全新红岩杰狮C500请“铁杆粉”来站台
活动现场举行了客户订购全新杰狮C500的交车仪式，同时部分投标经销商参与了此次活动。据上汽红岩执行副总经理楼建平总结道，红岩杰狮C500系列重卡以提升车辆整体运营价值为着眼点，较100系列相比，在巩固原有产品的优势上，在动力、安全、舒适、服务、价值等5个方面实现了进一步升级。他特别提到，“全新C500系列产品驾驶室依旧延续了高品质钢材，始终将安全置于首位。红岩杰狮始终保持在事故中没有牺牲过一名驾驶员的纪录，这也是红岩杰狮有许多铁杆粉的原因。”
第一批销售杰狮C500的经销商是通过投标方式来选择，主要根据6X4车型的热销区域集中在华北和西南地区，而其中参与第一批销售的经销商中也不乏一些红岩杰狮的“铁杆粉”。
来自重庆的梁剑波是红岩杰狮的铁杆粉丝，此次他订购了2辆全新杰狮C500 6x4 450马力的车型。他进入运输业后的第一辆卡车就是杰狮，在6年中他的公司发展到三十多辆车，其中有二十多辆都是杰狮。他选择杰狮的原因是“安全、舒适、耐用。”谈起安全他深有体会，公司的驾驶员在宜宾发生八辆车追尾事故，驾驶室报废了但是驾驶员却没有受伤。此次，梁剑波还有一个特别的身份，就是全新杰狮500系列的二级代理，他坦言对杰狮非常有信心，将向身边从事运输业的朋友推荐新杰狮。
来自于云南保山坤亿实业有限公司钱国安介绍介绍道，他的公司现有12辆红岩杰狮自卸车，此次又订购了4辆全新杰狮C500牵引头，问及选择全新杰狮的原因，他说：“红岩杰狮可靠性好，驾驶舒适，外观大气；服务也做的很好，即使是在我们的小县城也能买到配件。这次考虑买红岩杰狮牵引头也是因为国家治超新规的执行，回去在后面加三轴自卸挂，可以拉32-33吨货。另外，红岩当地经销商保山通达汽车销售有限公司的金融方案也非常灵活，给了很大的支持。”
据悉，杰狮500全系标配 ABS系统，在牵引车及载货车上可扩展WABCO公司世界知名的EBL、ESC等安全功能，使车辆行驶更加稳定安全；注重高效与可靠，采用便捷的VOSS快插接头，气制动管路的稳定性和密封性更加有效，可减少整车用气泄漏量以及空气压缩机工作频次，在节省燃油消耗的同时能进一步保证行车安全；采用全球知名公司新一代空气处理单元（APU），集成空气干燥器、四回路保护阀、限压阀等功能，独有的Time Switch结构实现再生功能，且具有更好的滤油效果，制动性能全面提升；延续杰狮系列一贯的安全后移技术与驾驶室框架式整体焊接结构，相关技术更成熟，被动安全更有保障。
目前，上汽红岩SPM配件信息管理系统正式上线，在兼容原有的VEI系统管理优点的基础上，进行了全面升级改版，配件供应更及时、配件品质更可靠、配件种类更丰富，智能化的售后配件管理系统为500系列产品提供强有力的配件保障。同时，打造专线服务保障，由上汽红岩数百家核心服务站打造的服务网络节点，有效保障全国各大物流专线的售后服务，同时推动网络“微服务”的落地实施，真正体现服务零距离。500系列产品标配杰时达车联网系统，其独特的十大车联网功能，可有效满足用户多维度需求，提供运输过程分析，方便用户组建自己的车队管理平台，使车辆使用价值最大化。
近距离体验全新杰狮C500实力
在随后的试乘试驾体验中，运输人记者与全新杰狮C500进行了零距离接触。虽然此次全新杰狮的外形变化不是很大，但在细节方面依旧做了调整，对立柱和侧导风板结构进行了优化，有效降低空气阻力，风阻系数低至0.533。其次，这次最新车型侧面的“角斗士”拉花也是在意大利设计，将新车的气质彰显得淋漓尽致，更凸显出全新杰狮C500将在市场中全力一搏的气势。
试乘全新杰狮C500，首先令记者体验到的是驾驶室内无异味，做工精细。在行驶过程中，几乎听不到发动机转动和外部的噪音。
驾驶操作面板进行了化繁为简的优化，屏幕汉化升级，更符合国人阅读使用习惯。方向盘转向轻松灵活，驾驶室在行驶过程中十分平稳，这归功于该车辆优化的驾驶室四点悬浮设计、配备了四气囊悬置和全新的、轻量化的平衡悬架系统。
驾驶室内部宽敞，即使坐4个人也依旧觉得空间宽敞。平坦的驾驶室地板，令驾驶室人员在驾驶室内的活动十分灵活。
爬坡换挡时，驾驶员简单切换手柄上的变速按键，车辆也没有顿挫的感觉。
升级后视镜组合系统，实现后视镜360度无死角，视觉效果更佳。
500系列产品在卧铺布置方面进一步加宽卧铺尺寸、调整了高度、选用了耐用、易清洁的内饰面料，水、油等不易浸入。卧铺配备了遮光帘，阅读灯；上铺配备了防护网，下铺有可伸缩的安全护栏。卧铺下方是一个大的储物柜，可放置被褥及冰箱。
2016年，上汽红岩1-9月销量提升67%，市场增速显著，主要得益于国家恢复基础设施建设令工程车市场呈现回暖态势。全新杰狮C500系列的推出无疑将为上汽红岩在公路车轻量化趋势中奋力突围再添一副“王牌”。
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