鲁达 一位J6解放车主
发现车油耗比以往高，
动力也明显不如以前，
两年多累计行驶40万公里，
一直都在正规加油站加油，
于是就去修理厂检查，
到底什么原因引起的油耗异常。
故障检查（一）—— 数据流
首先使用诊断仪检测车辆的数据流，
经检查电流为1360毫安，
正常数值应该在1400毫安以上。
初步判断燃油计量单元可能出现磨损，
导致电流异常，
对计量单元进行拆解后，
发现计量单元阀芯出现严重的磨损。
油泵上的空心螺丝滤网上面也有铝沫的杂质，
更换新的计量单元后燃油触发电流有少许提升，
但电流仍然没有达到1400毫安。
故障检查（二）—— 喷油器
判断应该是喷油器阀组件磨损导致回油量大，
燃油计量阀触发电流不上升，
决定对喷油器进行拆解查看。
拆解后，发现喷油器阀组件有轻微磨损，
仅是这一点点的磨损就会导致车辆油耗异常。
由于喷油器其他部位良好，
只需要更换阀组件即可将喷油器维修好。
更换新阀组件的喷油器要在检测设备上检查，
经检测，六个维修的喷油器全部测试合格。
喷油器的各部件都很小巧，
不注意的话会对喷油器的组装精度造成影响
在这小编强调下安装喷油器过程
重磅秘密
先将喷油器安装入位，用压板将喷油器位置固定，但螺丝不要拧紧。然后安装跨接管，待跨接管与喷油器连接好后，将跨界管固定螺丝拧紧，最后在将喷油器压板螺丝拧紧即可。这样安装可保证跨接管与喷油器连接良好，避免二者连接不到位，导致漏油泄压。
故障排除
喷油器全部安装好后，发动车辆测试数据。
经测试，计量单元电流恢复1400毫安以上，
维修喷油器不能单纯看计量单元触发电流，
应多个参数综合看，比如进气压力、计量阀占空比等。
在日常修理工聊天中得知，认为铝沫造成喷油器损坏的原因有两个：
➤改装油箱加热
改装油箱加热时切割油箱产生的铝沫，没有清理干净，铝沫进入柴油，导致喷油器损坏。
➤➤油箱内部隔板开焊
隔板开焊松动，车辆行走柴油撞击隔板，隔板与油箱摩擦产生铝沫，铝沫随燃油进入燃油系统。
在维修中，
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