鲁达 在上一期说完一汽解放（超强卡车知识普及贴二 一汽解放牵引车族谱全解析）之后，这一期再来说说他的全资子公司——青岛解放，全称叫“一汽解放青岛汽车有限公司”，从名字也就能看出他们的归属关系了。既然上有一汽解放，那么青岛解放的产品自然是不能和大哥有冲突，所以青岛解放的车型定位是比一汽解放低端一些的，主打廉价低端市场。
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青岛解放的车型名字比较好记，都是V结尾，从重到轻依次是天V、悍V、龙V这三款车型，最小的龙V严格来说都不算重型车，为了便于了解青岛解放的产品线还是把它归类到这里。
天V：
青岛解放天V是在原来新大威的基础上升级的一款车型，驾驶室升级为平地板，造型也经过了重新的设计，已经看不出新大威的影子。2013年就推出了市场，在那个时期车辆换代的时候还曾被命名为途V，所以以后在路上偶尔遇到名字写途V的也不必惊奇，和现在的途V是同一款车，只是名字不同，驾驶室可选高顶和平顶。
一汽解放的车型上想要选装潍柴发动机是没有的，在青岛解放上却可以轻而易举做到，青岛解放车型除了价格低廉还有一个优势就是可选配置丰富。途V的主流的马力覆盖范围是330~430马力，发动机有锡柴CA6DL1、CA6DL2、CA6DM2和潍柴WP系列可选，现在主推还是自家的锡柴产品。除了传统的柴油动力，还可以选择LNG（液化天然气）发动机的产品，发动机以潍柴天然气产品为主。
变速器天V配的最多的还是国产潮牌法士特变速器，12挡的12JS系列，带同步器。与之匹配的车桥主要为498和485两种。可以提供6x4、6x2、4x2三种驱动形式的车型，目前见得最多的还是6x4。
悍V：
从名字也可以看出来悍V就是用来取代原来悍威的车型，驾驶室从外观上看去和龙V没有什么区别，唯一的区别也许就是挡泥 板不是和车身同色。实际上两者使用的就是同一款驾驶室，看不出区别也没有什么奇怪。和天V一样也提供高顶和平顶两款驾驶室。
既然驾驶室一样，为什么青岛解放还会推出两款车型呢，肯定还是有差异的，在动力配置上悍V的最大马力是350，最小是220马力，这个马力覆盖范围刚好是适合中短途及轻量化需求，定位和一汽解放的J6M是一样的。300马力以下以大柴道依茨BF6M1013和锡柴CA6DL1为主，330马力以上则是锡柴CA6DL2为主，同时也有LNG版本，也可选装潍柴WP10系列发动机。
9挡和12挡变速器还是潮牌法士特，10挡箱就是一汽自家的CA10TA系列。驱动桥的吨位比天V小一些，主要是435和457两种车桥，提供6x4、6x2、4x2三种驱动形式。
龙V：
龙V的出现是代替原来的赛龙系列产品，从定位来说是属于中卡车型，只不过最近出了一款小马力牵引车，所以在这里也就一并提及。
驾驶室外形设计沿用了天V的家族式设计，一看就知道是青岛解放的车型，从参数上看龙V驾驶室身形要比天V小一圈，是典型的中型车，只有一款平顶驾驶室可供选择。
定位也就是港口短驳，马力也比较偏小。160~220马力是主流，160马力是大柴道依茨4缸的BF4M2012发动机，用在解放J6L轻卡上比较多，排量只有4.04升，动力弱的可怜；220马力则是6缸的大柴道依茨BF6M2012，排量增加到6.06升，同样提供LNG版本车型。
变速器有一汽CA6T系列6挡变速器和法士特8挡两款，驱动桥用的是1092铸造桥和385桥，吨位都比较小，这个价位和配置也不要想什么大牌的配件。驱动形式只有4x2一种。
现在一汽解放已经把J6M和J6L车型的生产交给了青岛解放，由于在上一篇一汽解放中已经介绍过J6M，就不放在这里，希望大家注意。同时一汽解放销售的JH6也是由青岛解放生产，由于销售的关系也归在一汽解放里面（详见：超强卡车知识普及贴二 一汽解放牵引车族谱全解析）。