鲁达 【卡车之家 原创】说起长头卡车，大家脑海中肯定会想起解放141、东风140等车。这些长头卡车陪伴了我们很多年，很多人的卡车生涯就是由它们开始的，所以对于长头卡车，他们，有着特殊的感情。
随着汽车技术的发展，90年代我国的卡车开始进入平头化、柴油化，汽油车居多的长头卡车逐渐退居二线。时至今日，生产长头卡车的厂家已经很少，在路上见到的几率也很低。
今天为大家介绍的这台解放柳特安捷E 6X4牵引车，是解放目前配置最高的长头牵引车。随着新GB1589的实行，列车总长增加1米达到18.1米，打消了大家购买长头卡车的一些顾虑，国家在法规层面上也在推动长头牵引车的发展。
奥威11升420马力发动机，12挡超速挡变速箱，3.7速比的457后桥，在底盘配置来看一点也不亚于平头牵引车。机箱桥10万公里长换油，前后桥康迈油润滑轮端，从这些长保养技术的应用来看，这辆安捷E主要面对的是长途高效运输。
大鼻子长头 外观我们不一样
之所以叫长头车，是因为发动机在前，驾驶室在发动机仓的后面，发动机仓单独出来的部分好比车辆的一个“大鼻子”，所以大家称这种造型的卡车为长头卡车。这辆安捷E其长头卡车在路上带着挂车行驶还是挺拉风的。
富贵金桔的涂装还是比较耐看的，是能被多数人接受的颜色。为了提升车辆的颜值，厂家在这辆车的驾驶室顶部、侧面、发动机仓盖增加了拉花，拉花的名称为“火凤凰”。
车顶贴有金色解放二字，在两侧还带有羽毛造型的拉花来装饰。车顶的下方是一块黑色的遮阳板，能阻挡阳光的直射，避免强光对驾驶员视线造成影响。遮阳板的两端为顶部示廓灯，在夜晚的时候能起到示廓作用，可以提示对面驶来的车辆。
这辆安捷E的前脸造型给人一种憨态可掬的印象，进气格栅、保险杠为银色，与车身的富贵金桔形成强烈反差，增加整体的造型感。在银色的进气格栅与保险杠的装饰下，轮眉上的大灯看着炯炯有神。
竖立的多孔进气格栅，让前脸增加了几分粗犷与豪放，颇有几分美国长头卡车的韵味。另外，这样的设计能保证充足的进气量让水箱、中冷得到良好的散热。
保险杠的面积比较大，法规要求安装的前防钻入梁也被包裹了起来，车辆的整体造型比较饱满。金色的一汽鹰标在发动机盖的最前端，与驾驶室顶端的金色解放二字遥相呼应。在这里和大家普及一个小常识，鹰标是金色的车辆解放卡车，使用了长换油技术。
由于是长头卡车，所以在左右两侧的轮眉、车门上装有多个后视镜，司机可以便利查看车辆周围情况。
前轮的车架上带有防护装置，可以防止雨水飞溅到发动机上，保持发动机舱的清洁。虽然是一个不起眼的装置，但是起到作用却很大。
长头卡车的机舱前盖可以整体打开，在维修保养时比较便利。开启前盖，需要将锁止销拔掉（为了防止行车时锁具意外开启影响行车安全），然后向后搬动锁具即可打开前盖。这样的操作方式，是不是勾起了很多人的回忆，因为解放141就是类似的操作方式。
这辆车的侧面看着也非常饱满，与驾驶室同色的侧围增加了车辆的整体性。侧围上两级比较宽大的上车踏板，上面采用凸起的花纹设计，能起到增大摩擦力的作用，在上车的时候司机也可以把脚上的泥土刮掉。
11升420马力发动机 长头底盘一样强悍
之前很多人对于国产的长头牵引车印象多半是车辆的动力小，配置低。而这辆安捷E的牵引的配置一点也不低。
奥威11升发动机，最大420马力、2100N.m的动力输出，解放自家的6X2结构的12挡变速箱（最高挡为超速挡），3.7速比的457后桥，这样的配置已经能满足多数人的使用需要。另外，这款车的机、箱、桥采用长换油技术，最长可以达到十万公里一保养，保证高效长途运输对于出勤率的要求。
在12挡的时候，这辆安捷E的轮上最大输出扭矩为6083 N.m（2100X0.783X3.7），面对总重49吨的工况，这辆车的配置在平原高速上丝毫不费力。这辆车使用12R22.5的朝阳低滚阻轮胎，通过计算我们得知，12挡发动机1200转时对应的车速为84公里/小时，相信这样的车速能满足高速运输的需要，油耗与时效也会有一个很好的兼顾。
现在很多人对于13升500马力的发动机有点趋之若鹜，其实这是不理性的选择，如果你是平原运输，对于时效性要求不高。11升420马力的发动机已经能满足你的使用需要，适合自己就是最好的配置，没必要盲目的追求13升发动机。
康迈油润滑轮端，最长可以实现50万公里一保养。前轮轮端观察窗带有护罩，可以防止里面的胶塞被盗。
由于外面有侧围，所以铝合金的油箱被隐蔽了起来，在外面很难发现。该车的油箱容量为600升，按车辆百公里35升计算，这辆车可以续航1500公里左右。
在轮胎上为三段式的封闭式挡泥板，符合即将实行的新GB7258对于防飞溅的要求，也增加了车辆的整体性，看着更加高端。封闭式挡泥板，在雨雪天气可以防止泥水飞溅，保持车身的清洁。
和平头的牵引车一样，挂车的气路、电路接头在驾驶室后面的龙门架上。司机在接驳挂车的时候可以便利的踩着后面工作台上。
由于长头牵引车的驾驶室在前桥与后桥的中间位置，所以在理论上长头牵引车的驾驶室舒适性比平头好一点。但是这辆车的驾驶室的后侧设计有气囊，进一步提升车辆的舒适性。
约斯特的轻量化冲压鞍座，型号为90#。
通过尾部我们能看到，铝合金的储气筒在车架的尾部，合理利用有限的空间。刹车分泵的布置与车桥垂直，这辆车的后桥使用的是鼓式刹车。
车辆的尾部给人一种高级感，这种高级感来自封闭式的挡泥板与高配尾灯。熟悉解放J6的卡友都知道，这款尾灯是J6高配车型才会配备的。即使是多年前的设计，现在看来这款尾灯的造型还是很漂亮的。
车辆的右侧围带有一个脚踏，司机可以手扶导流板后的扶手方便的上车进行接驳挂车的操作。尿素罐在右侧侧围内，加注口带有一个观察窗，能看到尿素液的加注位置。
电瓶布置在车辆的右侧，上盖带有防滑设计，在雨雪天气能起到防滑的作用。在电瓶的旁边有一个电源总开关，当车辆长时间停车的时候可以选择关闭，防止跑电而影响下一次的车辆的启动。
驾驶室空间够用 卧铺下有冰箱
得益于长头卡车结构 ，发动机在驾驶室前面，驾驶室的布置不用考虑发动机，所以驾驶室可以直接设计在车架上。同样是平地板驾驶室，长头卡车的地板高度会比平头卡车低很多。
两级上车踏板就能满足司机上车的需要，加上踏板比较宽，所以司机在上车的时候还是很容易的。如果车门的开启角度能设计的大一点，司机上车的时候会更便利。为了方便司机上车，后卧铺带有一个比较粗壮的扶手，配合侧围上的两级踏板，整个上下车过程比较轻松。
进入车内，发现驾驶室的空间还算宽敞，能满足长途运输司机的使用需要。驾驶室为平地板，司机可以在里面直立行走。在驾驶室的中央是比较长的挡杆，看到这里大家大家一定会想起以前的解放141或者东风140。
通过挡杆上的挡位布置可以看出，这辆安捷E与之前常见的前135后246的挡位布置正好相反，第一次驾驶该车的司机需要适应一段时间。
原来以为长头卡车坐在里面视线会不好。实际体验后发现视线和平头卡车差别不大，没有什么压抑感。这辆安捷E牵引车在左右车门、轮眉上位置装有共计4个后视镜，司机可以非常便利的查看到车辆周围的情况。
仪表台为环抱式设计，各功能按键倾向于驾驶员一侧。仪表台采用仿胡木花纹设计，这样的设计卡友们喜欢吗？
车门扶手也使用了仿胡木纹装饰，并且带有电动门窗、电动后视镜调整等功能。按键的样式和老款的J6一样，好处是日后维修更换比较方便。仪表也和老款J6同款，能显示的车辆的行驶数据比较全。
桌椅采用气囊减震，表面使用了PU皮革包裹，看上去比较高级，也方便以后的打理。驻车刹与挂车车在座椅的右侧，司机操作的时候很便利。
左侧卧铺有个照明小方灯，夜晚使用的时候比较方便。上下两层卧铺，在停车时能满足两个人的休息需要。卧铺使用了和座椅同样的PU皮革包裹。卧铺两侧，后端带有玻璃窗，驾驶室的光线充足，司机在倒车的时候也可以方便的观察后方情况。
副驾驶座椅后面有220V电源接口，功率为300W，手机、对讲机等小电器可以使用它充电，对于经常在外的卡友来说，这个配置比较实用。
储物空间
司机常常以车为家，除了日常的换洗衣服，还会携带一些零部件，所以对于车辆的储物空间要求也是越来越高。
车门上带有一个比较深的储物格，可以放一些扳手与水杯的物品。
在驾驶室顶部有一大一小的封闭储物格，洗漱物品、个人衣服可以放在里面。
在卧铺下边有一个小冰箱，夏季的时候可以冰镇饮料矿泉水。把卧铺掀起来，在冰箱两侧有储物格，可以把一些不长使用的物品放在里面。
炫酷的外观、扎实的底盘，相信这辆安捷E牵引车已经打破了很多人对于长头卡车的固有印象。11升420的动力输出，宽敞的驾驶室空间，完全能满足多数长途运输需要。很多人从事运输是从长头卡车开始的，所以对于长头卡他们车有着特殊的情怀，而这辆安捷E，对于那些喜爱长头卡车的司机们来说是一个不错的选择。（文/图 张立鑫）