鲁达 请问：卡友买车一般都有什么要求？答：价格实惠，可靠性高，大品牌，性能强，还要省油。提出这个选车要求的绝对是老司机，条件不多，字字见血，表面看条件不多，实际上极为苛刻，这样的卡车存在吗？
【鱼快卡车社区 原创】解放新J6P质惠版牵引车，能满足以上所有要求，如果你不信，那我们就一起来详细了解一下这款车，可以说这款车应该符合大部分卡友购车需求。
解放J6P准确说是2016年进行了大改款，前面板、大灯等部位全部升级。2019年，解放多款车型推出2.0版本，J6P质惠版也推出2.0车型，据解放云店报价，解放J6P 6x4质惠版牵引车的价格在30-34万之间，正儿八经的物美价廉。
线条明朗更硬派 质惠也有领航范儿
跟领航版相比，质惠版2.0的驾驶室本体，外观造型设计相同，那么质惠版和领航版的差距在何处呢？除了底盘性能和驾驶室内部配置的差异化，从外观上也有少许的区别：
1、驾驶室侧面的标识。很明显，不论什么版本，解放J6P的都会在侧身粘贴相对应版本标识；
2、看车标颜色，如果是银色镀铬件，一般来说是质惠版。如果是金色车标，大概率就是领航版。
这台J6P质惠版2.0虽说主打性价比，但外观上看不出丝毫的“便宜”，锃光瓦亮的火焰红涂装，质感丝毫不减高配车型。
前脸采用四道杠进气格栅，三层级蜂窝孔前面板，蜂窝孔区域上宽下窄，视觉效果上给人堆叠的感觉，相比较老款J6P，新款造型的确更年轻。
前大灯的造型很规矩，符合解放成熟稳重的一贯作风，LED日间行车灯贯穿整个大灯的底部，另外大灯内部的金属附件上标注了“FAW”，只有一个感觉——解放卡车真是越来越精细。
下面细长的灯组集成三个光源：雾灯、远光补光灯、转向灯，这样的灯组搭配，也只有在解放卡车上才比较多见。
侧面来看，J6P的驾驶室经典依旧，这款车并没有带导流罩，如果有需求，可以在购车时选装，或后期自己加装，不过质惠版车型主攻中短途及散货运输，如果平时拉的货不高，导流罩对整车的影响不大。
J6P的驾驶室后围向外凸出，能够给驾驶室内卧铺提供更大的布置空间，让驾乘人员的休息场所更大更舒服。
外观小结：气势不减当年，风格更加年轻，设计依旧前卫，功能力保齐全。J6P质惠版2.0虽说是主打性价比的车型，但是从外观设计来看，美观度和实用性都已经考虑的很周到。
动力比肩领航版 长途运输没问题
我们都知道，J6P质惠版2.0车型主打中短途建材、散货运输，而领航版定位长途高速物流，只不过卡车的分界线并不是那么死板，这台质惠版2.0的底盘配置，跑长途应该也没有任何问题。
首先来看发动机，解放动力（锡柴）CA6DM2-46E52是解放最为成熟的发动机之一，11.05升排量，最大输出460马力，最大扭矩2200牛米，最大扭矩转速1000-1400转/分钟，主打长途高速的领航版2.0也有这款发动机可选。
一汽解放CA12TAX210M型号铝壳变速箱，共有12个前进挡位，最大输入扭矩2100牛米，最高挡为超速挡，速比0.78。
后桥则是435冲焊桥，采用3片钢板的少片簧悬架，后桥速比3.727，同级别的牵引车，大部分车型后桥速比都在3.7左右，所以说这款车也能轻松驾驭长途运输一点也不为过。
如果大家觉得质惠版2.0车型还不能跑长途，我们接着往下看，这款车的轮胎采用12R22.5型号的真空胎，前车轮为铝合金，后车轮采用钢圈。
综合发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，我们能够得出，这款车在12挡1000-1300转/分钟的转速区间内，车速能够达到68-88公里/小时。因为这款车转向轮为鼓式制动器，按法规要求，它最高车速不得超过90km/h。
油水分离器并没有因为质惠版就减配，采用与领航版相同的亿利大炮，油水分离器布置在驾驶室下面靠后的位置，更换滤芯时需要将驾驶室升起来，相比J7、JH6等车型布置在驾驶室后方，便利性略低一点。
车架左侧是800升的铝合金油箱，一般这种平均油耗在35升/100公里左右，那么800升柴油能够保障2285公里的续航里程，从哈尔滨到上海，出发前加满油，途中不用补油。
空气处理单元也没有因为它是质惠版而使用普通产品，克诺尔空气处理单元虽然已经国产，但是其质量、装配工艺还是延续了欧洲的标准，可靠性有目共睹。
后处理系统方面，我们看到了熟悉的“大铝罐”，气驱尿素喷射系统的雾化效果更好，尿素溶液不容易结晶，整体可靠性更高。
底盘小结：看过底盘配置，我们发现，除了轮端不是领航版2.0的50万公里免维护油润滑以外，其他的配置真的跟领航版2.0差不多。现在来看，这款车的动力配置是不是能轻松应对长途高速物流？
质惠体现在室内 简洁实用是王道
在进入驾驶室之前，车门窗上面的雨眉够吸引人，别看是个不起眼的小物件，却能够起很大的作用。夏季多雨，驾驶室内又需要通风换气，有这个雨眉，既可以开窗通风，又不怕雨水打入驾驶室。
三级铝制登车踏板逐级缩进，踏板采用镂空防滑设计，既不打滑，还能刮去鞋底的泥水。购买质惠版车型的卡友，多数还是考虑运输散货、建材，进出工地、煤场、矿山的频率高，鞋底容易沾染泥水。
主驾驶座椅采用黑色布艺面料，气囊减震是标配，除此之外，一键充放气、仰角、高低、阻尼、两级腰部支撑调节全部配备，这样的座椅连续驾驶数小时都不会感觉到累。
主驾驶区域被大面积的“流星雨”图案装饰，车门内衬板、座椅坐垫和靠背给人较大的科技感，四幅式方向盘造型传统，符合质惠版的定位，追求更大的性价比。其实质惠版2.0的驾驶室整体没有太大变化，依然是我们非常熟悉的味道。
相比领航版2.0，质惠版2.0的中控台“清淡”了许多，断气刹和挂车刹拉手还是保持在中控台上，而领航版2.0车型该位置装配了悬浮大屏。虽说没有悬浮屏，车联网功能不能缺席，解放行App同样能够提供车辆诊断、定位、预约服务等多种功能，这台车同样具有智能科技的一面。
几乎所有的解放卡车都有这样的设计——暖壶座杯座+固定装置。一个卡车品牌懂不懂用户，看车上细节就知道。暖壶如果被颠出来，要不然洒掉烫到人，要不然炸掉伤到人，而简简单单一个活扣绷带就把卡友们的问题完全解决。
因为J6P是凸地板，如果中间设计成座椅，坐着也很难受。索性设计师就设计成储物箱，打开盖子分为两个小储物格和一个大储物格，基本随车手续、合同等都都可以放在这里。
凸出的驾驶室后围，能够给卧铺充足的空间，实拍车卧铺上放置了不少随车工具，尺寸也不小，但是并不局促。
内饰小结：质惠版2.0的“质惠”二字，最明显的特征就在驾驶室，两个字形容——实用。没有过多的装饰，没有特别复杂的电子设备，一切都是实用、可靠，而这样，也符合质惠版车型用户追求高性价比的购车理念。
编后语：
可靠、实用、高性价比，这就是解放J6P质惠版车型的最大特点，质惠版2.0车型延续此亮点。它或许没有领航版等高配车型给你的那种豪华、高端感受，但是它同样能够跟你并肩战斗。远可奔袭陕甘宁，近能家门口盘短。前不久，J6P质惠版2.0砂石款也上市了，卡友们的选择可以说越来越丰富。（文/图 李鹏飞）
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