鲁达 福建泉州的水头镇被称为“闽南第一建材市场”，以石材为主的泉州水头也被称为“中国石材城”。在水头大多数的平板卡车主要以运输石材为主，也衍生出了大量的石材运输车。奥铃轻卡在当地的保有量十分可观，笔者有幸接触了一辆长期从事石材运输的奥铃捷运。
2014年的4月份，水头的谭先生购买了一辆奥铃捷运，奥铃属于中高档轻卡，实惠的价格是奥铃系列最吸引人的地方。如今谭先生的奥铃已经使用了三年，他向笔者讲述了奥铃的那些事儿。
奥铃捷运的货箱宽度相当适合在水头运输石材，荷载12吨，在运输11吨货物的情况下还能保证不超载。
谭先生对这辆奥铃捷运的扬柴动力相当满意，他曾经先后有过江淮和凯马轻卡，均使用扬柴动力，扬柴动力一直带给他很好的体验。
这辆奥铃装配的是132马力的扬柴YZ4DB1-40国 Ⅳ排放的增压中冷柴油发动机，从发动机缸盖上可以看出这台发动机是为奥铃特供动力。谭先生告诉笔者，该发动机实际使用情况无论是提速还是耐用性相比同档次的福康动力更实在。用“力气大，跑得快”来形容该款发动机不足为过，GPS记录的最高时速达到115公里。
但谭先生也向笔者反馈，这台发动机最大的不足之处就是油底壳油封漏油，这也是大多数国产发动机的通病。
与YZ4DB1-40发动机匹配的是万里扬的WLY6T120 6挡变速箱。该变速箱带有同步器，在更换挡位时相当迅速轻松，关键时刻可以减少动力的损失。该变速箱与YZ4DB1-40发动机可以说是绝配，恰当的齿轮比和扭矩能够轻松克服大多数坡道和工地路况。谭先生在一次爬坡时险些出了事故，庆幸万里扬变速箱换挡相当迅速，要不然后果不堪设想。目前为止该变速箱没有出过问题，运转非常稳定。
后桥带有机械式刹车力分配系统，这项设计主要是防止装载重量不均匀时车辆甩尾。采用了9片槽型弹簧钢板减震，减震效相比普通的钢板弹簧大大提高。全车均采用了厦门正兴8.25-16钢丝胎。 后桥半轴油封漏油也是这辆车的弊端，新换半轴油封到三万公里就会漏油，齿轮油从刹车鼓里面流出容易导致后刹失灵，谭先生无奈之下只得勤换半轴油封。
驾驶室内部相对宽敞，宽大的挡风玻璃提高了视野，仪表盘设计的简洁实用，各部件操作十分灵活，驾驶感堪比部分小车。美中不足的是驾驶室的密封差，仅仅使用了三年就出现了车门无法关紧等小问题。
仪表盘相当简洁，三个大仪表内涵盖了四个主要小仪表和一个液晶显示屏。水温表、油表、码表、气压表和里程表均清晰可见。唯一缺少了转速表，只能依靠听觉来辨别发动机的转速更换挡位。
谭先生自己改装了车辆的音响系统，虽说驾驶室的密封性欠佳，但关上车门，打开音响，还是能体会音乐带来的美妙享受。
发动机散热罩的上方是一个小型储物盒，储物盒的盖子上有一些放置槽，无需使用储物盒时上面可以放置手机、水壶等小物件。
卧铺裸露出的钢板和加强筋显得格外不美观，由于该车的定位较低，驾驶室也没有配备隔音棉。
笔者也对该车进行了试驾，整体来说奥铃带给驾乘人员的感受还是不错的，可靠的发动机和敏捷的变速箱使得该车行驶顺畅，载货时也得心应手。但种种细节之处还是不尽如人意，新车买来的时候出现了无法启动、雨刮器开关损坏、喇叭不响、车门无法关紧、驾驶室漏雨等小问题，虽说不影响正常使用，但是对于驾乘的舒适性和实用性大打折扣。
总体来说谭先生还是非常欣赏奥铃这款车的，高性价比和可靠的三大件，成为奥铃占领国内轻卡市场不错份额的根本。