鲁达 9 21治超以来，由于6轴挂车、列车车货标载重量从最大55吨跳至49吨，6×2不超46吨，道路货物运输流量变相加大。为补充运力，全国公路货运市场掀起一股换车、购车潮。
北京圣佑驰物流有限公司近期就新购了12台欧曼GTL超能版380马力6×2牵引车，这是该公司继2014年12月首次购置12台同款车型之后再次下单。
谈到因何购车，圣佑驰物流总经理曲涛在接受现代物流报记者采访时表示：“从治超新规可以看出，未来物流用车将呈现标载加快跑的发展趋势。为了补充运力、提高效率，公司决定再次购车。而为何看重欧曼GTL超能版？因为在两年时间内体验到了这款车的优越性。”
只是，欧曼GTL超能版到底有何优越性呢？
智能系统“未雨绸缪”帮大忙
据曲涛介绍，公司在购买GTL超能版后，体会到车辆数据统计和管理系统方面非常称心。
① 数据统计方面：欧曼将康明斯天远系统进行了数据整合，使得车辆在发生故障之前，系统会自动排查，提前预警。该系统还将发动机等主部件报错数据传输给后台系统，后台管车人员可以十分清晰地看到这些信息。
通过报错信息，管理者可以实时知道车辆哪里出现错误提示，哪里出现故障，故障预计发生时间等。提示信息准确无误，甚至错误出现时间也能够精确到几分几秒。
两年来，对圣佑驰物流而言，欧曼GTL超能版车辆这一项智能化功能，避免了很多意外情况发生。曲涛举例，有一次，同一天有三台车出现不同问题的报警提示。其中有一台车是需要立刻停下来进行维修的，另外两台车则需要几十个小时以后降低功率运行，然后再去4S店排查修理。
当然，立刻停下来的这台车，也并非是主部件大问题，只是其中的传感器部件出现故障，导致不能检测到油液信息。这里，如果并非传感器故障，而是真正有油液漏出，立刻停车则避免了发动机出现大的意外。
② 管理系统方面：欧曼GTL超能版可以通过司机操作记录，进行数据分析，最终总体反映出司机驾驶行为。这对于管理者纠正司机不良操作，规范和培训高效、节油驾驶技术提供了较大帮助。
圣佑驰物流每过一段时间就与司机总结一次经验，看看这些司机驾驶情况如何，怎样进行针对性地改进和提高。
该系统反馈的司机操作数据，主要有挡位和车速分析、实用扭矩和踏板的情况。
挡位和车速分析：主要看司机是否在合适情况升挡、降挡，是否有脱挡的情况。系统里用的是非常醒目的标识，比如超速情况用红色提示。
实用扭矩和踏板情况：通过观察车辆释放扭矩数值，研究司机踩油门的情况。据此，可以看出司机的工作态度、驾驶技术等方面的表现。
曲涛表示，卡车司机工作时与人交流较少，而车辆管理者将利用这些数据，与他们探讨和分享驾驶技术的提高和心得，也加强了与司机的沟通交流。同时，在这些沟通中，还可以探讨如何在保证一定时效前提下降低油耗。
至此，这套智能系统保证了圣佑驰物流能够合理安排车辆出勤和维修，保证了运力效能，避免了车辆损失，大大提高了公司管理车辆能力。
主部件质量服务过关“很称心”
圣佑驰物流在应用欧曼GTL超能版过程中，对智能化系统极为称赞，对主部件质量、服务也是无可挑剔。
① 发动机方面没出过大问题。曲涛表示，发动机出现些小问题，公司请过福田康明斯厂家，他们是上门来解决的，对圣佑驰物流一直很尽心尽力。
后处理方面，圣佑驰物流严格按照国家的规章制度执行，后处理装置一直在用，售后服务一直也是由发动机厂商请后处理装置的专业人员进行服务。
② 变速箱和后桥表现优异。曲涛说，变速箱基本没有大修过，平时小修的几率也比较小，后桥运转现在也比较正常。
曲涛坦言，车辆如人，发动机这颗心脏如果没有什么大毛病，其他问题就相对好解决。
当然，对于公司车辆出现的发动机报警，经排查，要么是线路的问题，要么是传感器的问题。平时，如果只是线头接触不良导致的线路问题，报错后也很容易检测出、修复好。当然这种报错有时候即便要求立刻停车，也许毛病并不大。曲涛说：“即便这样的报错听上去很像‘狼来了’的故事，可实际上，每一次报错都绝非谎言，我们从不敢大意。”
如此看来，智能化的系统加上质量、服务的上乘，欧曼GTL超能版这款车的确实力非凡。
曲涛认为，作为专业的物流企业，要想做好服务，就必须拥有高质量、高效的解决方案。欧曼这款车是按欧洲标准制造的高端车，相比其他配置的车辆价格是高了一些，但它的确很给力。公司靠它出勤率上去了，能跑出趟数，效率也就上去了。
记者观察发现，9 21治超以来，不少人对车辆标载多有不解，有的还在超载运行。但眼见公路物流“多拉快跑”时代过渡为“标载快跑”时代，圣佑驰物流主动提高出勤效率，不失为聪明的选择。欧曼GTL超能版应用的智能化管车系统，充分结合了公路货运物流人的需求，更是用户购车时候绝对值得关注的上上之选。
现代物流报记者 胡国华
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