鲁达 到今年7月15日，解放J6车型面市十年。十年来，中国经济发生了翻天覆地的变化，解放J6作为生产资料凭借庞大家族体系充分参与到市场竞争，活跃于各行各业，在众多细分领域独占鳌头，其中危化品运输就是其强项之一。
历经数次升级改款的解放J6，在应对危化品运输行业时，充分提供不同市场需求车型。中国卡车网发现信赖调查小组走访山东危化市场时发现，包括解放8X4载货底盘油罐车、J6P 350马力6X4牵引车，390马力6X4牵引车、420马力6X4牵引车及460马力6X4领航版牵引车等均受到不同区域用户追捧，已形成区域标杆效应。
设计很“解放” 全面符合危化车型标准
前桥盘式制动、整车ABS装置、发动机≤80km/h智能限速、排气管前置、火花熄灭器、危化品警示灯、车载灭火器、静电拖地带、辅助制动...集这些高精尖配置于一身的就是解放J6P危化品运输车型，产品相比普通运输车技术要求更高，特别在安全性方面。
在危化配置方面，解放J6P设计很“解放”，产品配置应有尽有，扎实的造工工艺，实在的用料标准，全面符合危化车型需求。
产品外观方面，延续解放J6P家族化造型。首先前面板开启角度大，检查维修很方便，同时线束管路布置干净，走位科学合理，关键零部件均采用进口件，可靠耐用性得到提升。
我们此次测试的车型是解放J6P 420马力6X4牵引车，该车型技术成熟，性价比高，动力和配置都比较合适山东平原地区的危化运输。车辆轴距为3450+1350mm，与普通J6P无异。
在油箱配置方面，标配铝合金800L大容积油箱，对于中长距离危化品运输，能够实现往返不加油，同时对于经常运输在西北、东北的寒区用户，还可以加装双油箱(实现冬季加0#油)，更省钱。
内饰低噪音 领航版配置更舒心
一直以来，解放J6P都以大空间和高舒适积累有良好用户口碑，解放J6P危化品运输车则完全继承这方面优势，我们以领航版驾驶室为参照：
进入驾驶室，首先气囊减振座椅配合多角度方向盘调节能够实现不同身材驾驶员任意角度调节，舒适性得到明显提升，长时间驾驶也不会感到疲倦。
人机工程学方面，设计人员根据用户操作反馈，科学布置操控按钮，驾乘人员操控更方便，同时不断提升的产品配置，如电动后视镜、加热功能、24V接口、220V外接电源等配置，无不提高用户驾驶乘坐舒适度。
特别是驾驶室内部噪音表现，在车辆怠速状态下，噪音仪表盘附近噪音为61.6Db，相比同类车型低2-3dB.表现不错。
内饰做工方面，中控区按钮集中布置，驻车制动和挂车制动布置于中控区，操作很顺手。同时原厂的液晶多媒体影响，满足娱乐化需求。
同时，在人性化布置方面，一贯的解放大卧铺，后排空间宽敞，设置有储物格和阅读灯，为驾驶员提供“家”的感觉。内饰空间方面，解放J6P危化品牵引车集成解放J6系列优势，并且不断与时俱进，满足细分市场用户需求。
成熟动力承载 体系化节油科技
在动力总成方面，解放J6P危化品牵引车搭载解放成熟动力总成，锡柴CA6DM2发动机+CA12TAX210M变速箱+一汽457冲焊桥，自主体系化节油科技，为用户带来更超值的经济体验。
车辆采用V型推力杆结构，相比直推，防止桥偏移效果更好，同时整车线束捆扎做工精良，有效提高产品可靠性。
全文总结：我们本次测评的解放J6P 420马力危化品牵引车在解放危化品牵引车家族中属于畅销产品，而配置更高的领航版危化品牵引车，在此基础上拥有“机箱桥”十万公里同步换机油、轮端50万公里免维护，460马力动力输出，带来更高出勤率。但同时大马力在面对危化80km/h限速、车货总重49T的限载要求时，有“杀鸡焉用宰牛刀”之嫌，这也是危化用户更喜欢选择390马力或者420马力产品的原因，当然跑西北或者西南山区的用户，更钟爱大马力。