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江铃和解放轻卡那个好

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现在国内这些货车,看着牌子挺多,实际上差不多,比如轻卡大多用万里扬变速箱,半挂牵引车大部分用法士特变速箱,发动机嘛潍柴,玉柴,朝柴,云内,康明斯,道依茨等等,发动机跟变速箱以及后桥速比匹配不同,行驶的路况不同,山区或平原,油耗就不同!跟轿车似的同样的三菱发动机和爱信变速箱不同调教结果不同!

得看是多大排量的机器,什么型号的变速箱,拉多少货,山地还是平原,平板货车还是厢式货车。

比如解放,福田,重汽都配备大柴498发动机,虽说都是大柴的498,但是解放的和其他两款的还不一样。前些年的解放配过杰克赛尔的转子泵,就非常省油。而配备国产直列泵的车,就相对费油。按俗话说2-3个油的差别。

那么,江淮,东风以及江铃都有一款配备493型号的发动机,有的叫4jb1,有的叫4ja1。但是都是仿造的日本五十铃。变速箱也类似,msb或者江齿528。这款车基本是转子泵,噪音小,省油。但是拉大载比较费劲,正常2吨左右还可以,超了就没劲了,更有民间传说,五十铃(含仿品)见坡死。

剩下的就是厢货与栏板车的区别,只要是风阻的原因。夸张的讲,跑的越快,厢货越费油,同配同款车,可以差2个油。再有就是细微到轮胎摩擦力了,但影响不太大。

山地与平原的因素跟直观了,爬坡指定费油啊。即使现在的小货车都装配涡轮增压,但马力峰值也就那么大了。安装实际操作讲,要想有劲儿,得拿油门找。

拉货轻重,高低都可以影响油耗。就好比人负重,越重越费力。栏板车拉太高,也就和厢式货车风阻大是一个道理。另外,马力小的车空车比马力大的要省油,装上货就正好相反了。就是说,马力小的车装大载,要想跑的欢,必须的狠踩油门。而马力大的车就轻松应对了。

差不多就这些原因,影响油耗。所以,直接肯定的说哪个车省油,不客观。现在都是电喷发动机的柴油车了,相比以前的大泵发动机也是无力。

综合以上,要是拉大载,考虑498以上发动机。想拉泡货,轻载,快递就买五十铃(含仿品)比较省油。480,485发动机也是比较省油的,说的不全,希望各位车友来补充。

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责任编辑: 鲁达

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