鲁达 2年一届的北京车展如期而至，往届我们调侃商用车只是“打酱油”，没想到一语成谶，这一届北京车展商用车真的是前所未有的“冷淡”。进口品牌一个没有，我们常见的解放、东风、陕汽、重汽、江淮等品牌统统都不参加。商用车参展品牌主要有江铃、福田、上汽集团（含红岩）、和兵器集团（含北奔）。
虽然参展的品牌和车型少，不过也更容易让我们找到车型亮点，不会被过多的车型迷了眼。有几款车型还是值得一看的。
江铃：电动版凯锐/特顺、重载版凯锐、重卡
先说说江铃，这是江铃品牌首次轻型商用车+重卡一起参展，重卡就是去年上海车展的江铃威龙6x4牵引车和一款6x4自卸车。红色的威龙在展台上很显眼，配置依然不适合长途物流，最大马力420，法士特12挡变速器，油箱只有400升。
和油箱一样小的就是车内空间，设计再科幻的内饰也没有办法改变空间狭小的硬伤，卧铺宽度只有60cm左右。
另一款6x4自卸车去年在上海车展有过展出，不过那个时候只是半成品状态，现在内饰各方面都已经完善，感兴趣的可以去看看。
轻卡这次比较重量级，名称都叫“凯锐重载金刚”，不用多说，这是一款为了重载而生的轻卡，刚好符合当下轻卡载重量（超载能力）越来越大的趋势，设计总质量8.8吨。
动力配置非常的不江铃，用了福田康明斯ISF3.8发动机和万里扬手动6挡变速器。
原厂货箱终于跟上了市场的需求，推出了原厂大货箱，蓝牌车货箱4.08x2.3x2.2米，货箱容积超过了20立方，和其他厂商22立方的货箱也相差不远。
另外还有一款纯电动版的凯锐轻卡，暂时被盖住，明天展会正式开始再去了解一下。
江铃基于老款福特全顺改脸的特顺也出了个EV版，既电动版，搭载额定功率60kw，额定扭矩159Nm的永磁同步电机，使用三元锂电池，电量62.2kwh，综合工况续航里程180功能里。三电系统提供5年或20万公里质保。
福田：智慧物流为主题
北京是福田的主场，这次车展保持了上一届相似的大规模，主要参展车型有一款奥铃纯电动轻卡，一款氢燃料电池客车，还有京东物流定制的一款纯电动欧马可轻卡，智慧物流的主题与京东关系密切。
重卡是一辆配置比较高的欧曼EST牵引车。在现场也用零部件组合展示福田超级动力链。
上汽集团：全场最重量级的大件车
上汽集团展台并不只是红岩一个品牌，南京依维柯、上汽大通、上柴都在一起。重卡最值得关注的当然是红岩杰狮房车和首次亮相的杰狮6x6大件车。
杰狮6x6大件车是本次车展最不应该错过的车型，论吨位也是全场最重量级的参展车型。外观是少见的深蓝色，超高的离地间隙和粗壮的驱动轴一看就不是什么好惹的货色，前后双牵引销。
动力使用Cursor13发动机，最大马力560，国五排放标准。匹配的是采埃孚TraXon自动变速器（AMT），带液力缓速器。
驾驶室后面没有和常见的大件车那样有一堆附件，主要是因为杰狮这款6x6牵引车轴距特别长，底盘两侧就能布置下所需的附件，这个轴距做8x8底盘都有余。
车桥看着像矿用级别的产品，前驱动桥的轴头都凸出轮胎一大截，14.00R20规格的轮胎非常野了。
分动箱也是采埃孚提供，带有一个规格比较大的独立散热。底盘使用三层车架，局部还有加强，非常的强悍。不过铭牌上准牵引质量只写了150吨，数据很保守。详细的不多说，去车展一定要看这辆车。
兵器集团：主推AMT牵引车
中国兵器工业集团有限公司，参展车型也就是北奔了，虽然每年公路车销量不多，参展还是很执着的。展车不多，就两款，一款是北奔V3，一款是北奔V3ET。
北奔V3是4x2牵引车，平顶右舵，欧六，双油箱，这几个关键词组合到一起就有看头了。一看右舵就猜到是出口版的，还达到了欧六排放标准，能符合这两个要求且会买国产车的，我能想到的只有香港市场。
动力配置主要是潍柴WP13 500马力发动机+法士特12JZSD240A自动变速器，带液力缓速器。
底盘左右2侧油箱加起来也就400升左右。
另一款V3ET是高效版的牵引车，前脸银色有点画蛇添足，反而让外观变得有点丑。最大马力560马力，同样是潍柴WP13发动机，国六排放，比国五车型大了10马力。匹配法士特16挡AMT变速器，带液力缓速器。
V3ET的配置相对来说高很多，配了驾驶辅助系统，具有车道偏离预警功能。天窗位置安装独立电动空调，卧铺下有独立暖风。车内提供220V电源接口。
前悬架1片钢板弹簧，注意，是1片钢板，后轴空气悬架。左右双油箱加起来大约800升。
以上就是北京车展商用车展区值得关注的车型，后续我们会提供更详细的车型介绍，请继续关注。
图/文：陈接锋