鲁达 7月3日，第十九届中国国际运输与物博览会，也就是大家说的“物博会”，在浙江杭州盛大开幕。
从前都只是听别人聊或者在网上看到过物博会的消息，还从来没有真正到过现场参观，据说每年物博会都有不少好车亮相，恰巧昨天拉货到了萧山，等货的时间正好有一天可以自由转转，老吴我一大早就跑到了杭州国际博览中心。
看这届物博会的简介，据说有30个国家和地区800家企业参展，展出面积达到了5万平方米。虽然跑了十几年运输，也算是个“物流人”，但要真论起这个科学技术、那个人工技术咱也整不明白，所以我今天这一遭是专门奔着车来的。
你别说，还真让我淘到好东西了——530马力的江铃HV5国六重卡。
颜值还是一如既往的高
其实说实话，江铃做重卡时间不长，平时在路上也很少见到，但不得不说，这江铃重汽的颜值在国产卡车里绝对能算得上前三。
530马力的国六产品应该还没有正式上市，不过这款车的外观还是延续了江铃重汽家族的高颜值血统，整体金色的车身加上前脸的“X”造型让这款车有着极高的辨识度。
自带的行车记录仪对车老板们应该是比较实用的
这款车自带盲区检测功能，可以自动检测车辆后方的动态物体，提高行车安全性。
另外，这款车的大灯可以根据外部环境，自动开启或关闭，雨刷则可以根据雨量自动调节工作速度，或者自主开启、关闭。
当然了，铁汁们最关心的肯定还是发动机、变速箱、后桥这三大件。
历经严苛测试的530马力发动机
国六的HV5还是装配了福特技术的Ecotorq 13L发动机，最大功率为530马力，最大扭矩2500N·m，最大扭矩转速区间为900-1500转。
另外，江铃重汽全系产品都标配了电控发动机辅助制动，制动功率高达345kW。
而且，HV5对标的是欧洲先进重卡，不仅在技术方面达到了福特标准，连测试标准也如此。发动机的累计测试时间超过了40000小时，还通过了从-30℃到45℃、从平原到5000米海拔的高寒、高温、高原“三高”测试，累计测试里程达到了1.35万公里。
而发动机相匹配的，是经典的国产法士特16挡变速箱。不过据说这款车后期还会推出搭载采埃孚12挡自动变速箱的车型，想想都得劲啊。
稳定不颠的后桥悬挂系统
说过了发动机和变速箱，就到车桥了。国六版HV5的后桥卡友们也要重点关注下，因为它采用了更加高端的空气悬挂系统。
空气悬挂的好处不用我多说卡友们应该也都了解，除了能改善车辆稳定性、配合货台自由升降外，空气悬挂还能大幅降低车辆行驶的颠簸感，这一点对一些拉精密仪器或者易碎品的卡友们还是非常重要的。
国六版HV5的驾驶室也隐藏了诸多亮点，这款车采用全新2.5米宽体平地板驾驶室，内部高2.13米，空间可以说是非常大了。
另外，这款车的内部储物空间达到了1033L，除了顶部的大容量储物箱外，还在侧围、卧铺底部等位置增加了许多零散的储物空间。
除了一键启动、2V电源外，驾驶室内不还配置了220V/1000W独立电源插座，自带PM2.5净化功能的高性能全自动空调，驻车状态还具备独立热源辅助的独立暖风。
此外，国六版HV5的8英寸液晶触摸中控屏还集成了ADAS、行车记录功能、旋转3D车模显示、油耗信息显示、重卡专用地图等功能。甚至可以实现人机交互，很难想象国产重卡真的能有这样的进步。
看这一圈下来，不得不说国六版的江铃HV5在技术方面，相比从前的高端车型又提升了一大截，卡友们估计都想开一圈真车试试。不过这车据说要到今年年底才上市，大家也不用失落，反正离全面实施柴油重卡的国六标准还有一段时间，铁汁们可以趁这段时间多努力攒钱，买它！买它！买它！