鲁达 中国重卡市场一直还是国产品牌的天下（35万/台左右），进口品牌由于价格太高（80万/台以上），因此只是在高端物流市场有一定的需求，整体销售占比还是很少，那么重卡合资品牌虽然在价格上比进口品牌要低30-40万元，比国产品牌要高10万元左右，本应该有不错的市场表现，但实际上合资品牌的重卡在中国的发展状况并不怎么样。
首先是广汽日野进入中国市场已经有十年了，目前主要还是牵引车与轿运车为主，进入十年来市场表现一直不愠不火，年销量一直没有突破万台大关，一直在亏损线下徘徊，好在还有广汽集团这棵大树可以靠，不然估计日子都过不下去。产品评价：价格偏高，但在质量与油耗上还是很不错。主要还是广东区域 及经济较发达的区域销理较大。
广汽日野
其次是庆铃巨伽正式批量上市也有三年了，五十铃轻卡在中国拥有较好高的口埤，一直在行业被定义为高端轻卡的代表，但是重卡进入中国这三年产品的质量一直不稳定，小问题很多加上售后服务没有跟上，在市场的口埤并不好， 三年来除了一款发动机16L让市场记住外，其它的可圈可点之处并不多，全年销量也一直在3000台以下。
再次就是江铃福特——作为江铃集团进军重卡行业的重要合作项目，直正的投放市场还不到两年的时间，产品都是牵引车为主，目前还是处于市场导入阶段，销售整体量不大，不过未来有江铃与长安两座大山支撑，虽然不赚钱但还是可以活一段时间。中国对美国品牌的重卡接受度并不高，在外形上也没有什么特别精彩之处，未来还有很长的路要走。
点评：中国作为世界上唯一一个重卡年销量超过100万台的大市场，已成为各重卡品牌的必争之地，那么在国产的产品不断提高品质与舒适性及性价比不断提高的前提下，而且发动机技术升级与合资后，估计未来市场份额还会进一步提升。合资品牌受制于国产化后的配件体系的质量及装配工艺等因素的影响，现在市场上变成了高不成低不就的境界，比质量不如纯进口的三大品牌（沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰），论性价比与适应性不如国产品牌，所以，一旦中国重卡市场需求进入存量竞争阶段后，相信这些合资品牌的重卡将会面临更加严峻的考验。