鲁达 5月1日，国内第一部针对皮卡制定的技术标准——《多用途货车通用技术条件》正式生效。其中，“货箱不能超过1.85米且不能三面开”的规定引起了广泛关注。要知道，皮卡的装载量是不少卡友关注的地方，更有几款超长货箱皮卡在市场上一度走俏，因此在新规出台后，有卡友提出疑问，长箱版皮卡要成为历史了吗？
其实不然。纵观现有皮卡产品，货箱超长或采用三面开形式的车型只有寥寥几款，借新标准实施的契机，中国皮卡网对国内皮卡市场在售的主流皮卡车型尺寸进行了详细整理，并对皮卡的长、宽、高、轴距以及货箱尺寸等数据筛选了表现突出的车型，让卡友可以更为直观地获取信息。
需要注意的是，本次统计只针对双排皮卡，并剔除了部分超长货箱及三面开产品，其中，部分车型选装不同配置时在高度上会有细微差别，本次统计选取了较具代表性的数据。
车身长度排行榜与以往相比变化并不大，皮卡在车长上一直领先的江铃皮卡仍然保持优势，焕新升级后的新宝典拥有长达5.7米的长车身，是在售新车中车身最长的皮卡。上市不久的庆铃达咖H、中兴威狮1949以及一向以大尺寸著称的黄海猛牛（N7）同样拥有比较可观的车身长度。
最近几年，中兴皮卡一直致力于推出大尺寸产品，此前领主便在轴距上领先市场，如今，中兴旗下新品威狮系列同样以3513mm的轴距位列第一，不过该车车身长度及货箱长度并不突出，这与其厚重的长车头设计有关。上汽大通、长城、长安凯程和庆铃皮卡在轴距榜单上也占据了一席之地。
国产皮卡“宽体”的趋势在尺寸变化上可以清晰地感受到，此前，上汽大通T70越野版以接近2米的车宽位列榜首，更早之前，黄海系列皮卡一直是宽体皮卡的代表产品。如今，中兴威狮1949车宽突破2米，成为新晋榜首，上市不久的福田大将军、上汽牛·魔王等同样领先宽度榜，黄海系列依然保持宽体优势，不过已在榜单中后部的位置。
在变宽的同时，国产皮卡的身高也在不断上涨，上汽大通T70越野版以2029mm的车身高度拿下冠军，这也是国内极少数车身高度超2m的皮卡车型，从长、宽、高三项榜单来看，上汽大通旗下产品无疑是大尺寸皮卡产品的代表。郑州日产乘用化产品帕拉索、江西五十铃经典瑞迈、江淮悍途跻身高度榜单TOP 5。值得一提的是，皮卡车技术标准要求驾驶室高度不大于2100mm，这意味着留给国产皮卡“长个儿”的空间不多了。
货箱长度是最被卡友们关注的一点，作为拉货载物的重要载体，货箱尺寸一直都是衡量一款皮卡载货能力的重要参考项。新标准实施后，曾经主打三面开超长货箱的产品不再包含在内，货箱长度的榜单也发生了较大的变化。新榜单中，长安凯程F70以1850mm的货箱长度成为第一，当然，这也是规则允许内的最大值；长城金刚炮、风骏5，江铃域虎,7、宝典等也是常规长货箱皮卡的好选择，新标准实施后仍想最大可能拥有长货箱的卡友们可以多多关注。
总结：
自皮卡车技术标准提出了货箱长度不超过1850mm的限制后，许多卡友在买长货箱皮卡时更为忐忑，生怕不小心踩雷，但从尺寸表中可以看出，大部分皮卡产品都能在尺寸上满足要求，卡友们的长货箱选择依然丰富。此外，从榜单可以看出，随着国人审美及需求的变化，国内皮卡产品正向更大、更宽、更高方向发展，此前，长城、福田、中兴三家企业或宣布或亮相了旗下全尺寸皮卡产品，国内皮卡市场开始迈入全尺寸时代。