鲁达 【卡车之家 原创】江淮在去年年会上就展出多款新车型，其中关注度比较高的车型之一就是江淮推出的搭载曼技术MC系列发动机 的牵引车。近日，卡车之家上海编辑在上海万发汽车销售公司了解到，目前搭载MC07发动机的K5牵引车已经正式上市销售，4X2牵引车价格约为25.8万元。
● 外观颜值有升级 大灯很犀利
老款K5（左）和新款K5（右）对比
提起江淮K5，可能很多卡友不太熟悉，那如果说江淮的“大龅牙”，可能很多卡友都有印象，因为外形比较独特，在路上并不常见。最新推出的江淮K5可谓是改头换面，焕然一新，丝毫看不出来老款K5的样子。
K5驾驶室延续了江淮的风格，在驾驶室顶部两侧有两个示廓灯和两个气喇叭。高顶双卧的驾驶室让驾驶室顶部显得比较长，驾驶室“脑门”看起来很大。遮阳板和老款K5也完全不同，遮阳板中间有一块白色的装饰板，从审美的角度来说更加的漂亮。
后视镜和雨刮器和老款没有什么区别，一体式的后视镜在镜壳上配有镀铬条，但是后视镜并不是电动调节，如果需要调节后视镜的话需要两个人配合，不然会很麻烦。前照镜也是江淮车型的一贯风格，直接安装在副驾一侧的门柱上，不过镜子的位置有点低，可能会影响实际使用效果。
前面罩做了很大的改变，没有丝毫老款K5的影子，实拍车型前面罩采用黑色涂装，在前面罩上部有“JAC”和“K5”两个标志，表示品牌和型号。而且在前面罩两侧还有两个导风槽，导风槽内部同样采用黑色涂装，配上黑色和红色之间的镀铬条，三种颜色看起来层次分明，有一丝动感。
而保险杠则是这辆车中我最喜欢的部分，我个人认为是目前江淮车型中最漂亮的设计，和以前的江淮车型完全是两种不同的风格。新款K5的保险杠十分的动感，保险杠和前面罩一样采用红色和黑色相间的涂装，配上镀铬条，在配上轮廓感十足的造型，让整个保险杠看起来十分的具有立体感，而且非常的“猛”。
对于我来说，新款K5的大灯是整个驾驶室最吸引我的地方，这款大灯采用不对称设计，大灯里面有远、近光灯，以及转弯灯。这款大灯的造型非常的犀利，加上透镜，从正面看炯炯有神，大灯内部采用了黑色的塑料进行填充，感觉就是隐藏在黑夜中的一对明珠。
驾驶室的侧面和老款保持一致，没有多大的变化，卧铺位置有一个竖直的侧窗，可以增加驾驶室的光亮。驾驶室门上依然是一个转弯灯和一个警示灯，而且驾驶室的两级蹬车梯依然是裸露在外面。
● MC07发动机上身 曼技术偶遇法士特
这款车除了升级了驾驶室颜值以外，另外一个大的亮点就是搭载了重汽曼技术MC07系列的发动机，型号为MC07.34-50。这台发动机是中国重汽引进的曼技术产品，最大功率340马力，最大扭矩1250牛米，而且满足国五排放标准。MC07这款发动机前期装配在重汽T5G等车型上，经过市场实际使用以后在标载情况下节油效果明显，比较适合标载用户。
当我听说这款车装配的是MC07发动机的时候，我很好奇他会装配什么变速箱，按照我的想法，或许将装配重汽自己的变速箱。但是让我意外的是它装配的是法士特的10JSD140的10档变速箱，这也算是MC发动机首次搭载法士特变速箱，至于实际使用效果，我在挪车的时候感受了一下，软轴操作，档位比较清晰，换挡也非常顺畅。
不同其他港口牵引车的是，新款江淮K5装配的是一根485的单级减速桥，速比为3.7，并且采用的是长换油免维护设计，相比普通的车桥换油周期更长。据江淮经销商工作人员介绍，相比以前的轮边减速桥，单级减速桥保养比较简单，而且现在集装箱运输业趋于标准化，单级减速桥就能满足。
从整个动力链的配置来看有不少亮点，首先是曼技术MC07系列的发动机搭配法士特变速箱，这个搭配对于很多用户来说可谓是鱼与熊掌都兼得。同时搭载了3.7速比485单级减速桥，这样的配置下来可以看出这款车定位是标载运输，配上MC07发动机，标载运输油耗应该比较理想。
● 换装重汽排气管 柴滤带有堵塞指示器
因为装配了曼技术MC07的发动机，因此后处理以及油路等都换成了MC07的相关产品，排气管使用的是和MC07配套的产品，在保证排气管外形尺寸不变的基础上加大了内部后处理载体体积，满足国五排放。
除了排气管以外，油路的设计也有一些小小的变化，油滤也是采用和重汽一样的设计，在油滤的上方加装了滤清器堵塞指示器。通过这个堵塞指示器可以观察滤清器是否存在堵塞，如果显示是堵塞状态，则需要驾驶员更换滤清器，这个小小的设计非常的贴心。
● 整体设计很周到 各种管线布置有待升级
看到江淮的底盘，让人又爱又恨，爱的是设计非常周到，比如气管采用不同颜色，这样方便检修和更换。恨的是这辆车驾驶室后部的管线实在有点混乱，如果稍加改进的话，我相信这款车会更完美。
首先说一下我个人比较喜欢的几个地方，气管采用不同颜色，这个设计在江淮的车上用得比较多，方便检修和更换。还有一个地方就是在发动机两侧都装配了挡泥板，可以防止泥水飞溅到发动机上，可以让发动机保持清洁。
另外再说几个不满意的地方，首先就是驾驶室后部的管线，虽然说气管用了不用颜色进行区分，但是江淮似乎没有注意管线的美观。直接将各种管线搭在一起，看上起比较凌乱，如果稍微注意一下管线的布置，将会更漂亮。
另外一个不满意的地方就是这款车的两侧没有装配蹬车踏板，上下接驳挂车管线、电线极不方便，需要用户后期自己加装。虽然加装的费用可能就是几十块钱，但是无疑降低了用户的第一印象，建议江淮在出厂的时候就加上。
● 4通道ABS自动调整臂 整车偏向轻量化
由于是4X2车型，所以毫无悬念的装配了4通道的ABS，是国产品牌，ABS系统可以减少刹车抱死的几率，减少轮胎的异常磨损。
另外在拍摄的过程中还发现这款车后桥装配了自动调整臂，自动调整臂的好处就是可以保持刹车间隙不变，不用自己手动去调整。这样一来减少了调整调整臂的次数，也可以让刹车间隙保持不变，提高安全性能。
在前面我们说到，这款车定位是标载运输，因此在悬挂方面也偏向于轻量化，前桥采用三片抛物线钢板，既减轻了紫红，还可以提高整车的舒适性。并且前桥还加装了横向稳定杆，可以提高车辆在转弯时的稳定性，防止前桥发生比较大的位移。
而后桥悬挂则是采用11+9片钢板的配置，这样的配置承载力是毋庸置疑的，标载不在话下，重载也能接受。如果能选装轻量化的抛物线少片簧悬挂的话或许更加适合轻量化市场，总的来说，整个底盘还是偏向于标载设计。
● 驾驶室两点悬浮 气囊座椅带腰部调节
虽然驾驶室前脸做了拉皮、美容，提升了整体颜值，但是驾驶室内部并没有多大的改变，依然保持江淮简洁实用的风格。电动门窗、气囊座椅、高顶双卧一个都没少。
驾驶室采用后部采用两点气囊减震，带有高度调节阀，主驾座椅依然采用气囊座椅，气囊座椅可以通过旋钮调节仰角和高度。值得一提的是这款气囊座椅还带有腰部支撑调节，通过两个按键可以调节座椅腰部的支撑和包裹，经过实际感受这个功能感觉非常好，胖瘦的人都可以找到合适的位置。
江淮似乎比较钟意地板式踏板，油门和刹车均采用地板式踏板，而且在踏板后部还有一块专用的脚垫，可以给脚后跟提供一个支撑点，防止驾驶室地胶被磨破。根绝部分用户反馈，地板式踏板是一只脚掌全部放在踏板上，刹车和油门都比较好控制，受颠簸影响比较小。
● 高顶双卧 储物空间刚够用
再说说这款车的储物空间以及驾驶室的其他表现，驾驶室采用的是高顶双卧，卧铺宽度一般，睡一个人没问题。而储物空间的话只能说够用，但是低于中短途牵引车驾驶员来说也不需要很大的储物空间，可能只放几件衣服或者是香烟、茶叶等等。
● 整体以实用为主 内置三个座椅
新款K5内饰依然是简洁风，方向盘造型和江淮轻卡造型一样，看起来像是一块盾牌，在方向盘上似乎有多功能方向盘的按键预留位置，不知道是否可以选装多功能方向盘。
仪表盘也是老款的风格，采用两大四小一共六个指针，通过这六个指针可以了解车速、发动转速、储气罐气压、水温等等。指针式仪表可以很直观和直接就看出数值，非常直观。
中控台的布置应该是江淮独有的风格，特别是几个定速巡航按键，一看就是江淮的格调。四个定速巡航按键分别是激活和关闭，以及调节定速巡航的速度，比较方便。另外中控台上还有双闪、差速器、以及发动机自检和灯光按键，操作都比较方便。
同时在中控台上还安装了空调控制面板、行驶记录仪和收音机，这款收音机看起来比较简陋，但是可以外接USB和AUX，扩展性比较大。而且江淮还自带送了两根延长线，分别是外接音源和USB延长线，虽然线不值钱，但是能看出江淮是非常贴心的。
这款车依然保持江淮三座的风格，其中中间的座椅可以翻转，翻转以后就可以当成一个放置水杯的地方，而且还可以放置一些票据之类的物品。这个设计比较贴心，既利用了空间，又可以多坐一个人，一举两得。
驾驶室内还有一个地方是我比较满意的，在主驾右侧有几个储物槽和两个杯座，储物槽可以放置高速通行卡、香烟等等，杯座可以放置水杯和烟灰缸。这样设计距离主驾比较近，拿取也比较方便，比较贴心。
● 编后语
江淮新款K5从配置上看属于一款新的车型，曼技术MC07发动机搭配上法士特变速箱，而且后桥是485的单级减速桥，不难看出这款车是定位于中短途的标载运输。同时新款K5驾驶室前脸通过升级以后更加的漂亮，犀利的大灯、蜂窝状的前面罩等等，都为整车增色不少。