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刘亚斌/ 文
2015年渐行渐远的脚步让人们忙碌于各种“总结”之中。日前，笔者和同事们对在今年有新闻传出的各类皮卡车进行了总结、盘点，虽然忙得焦头烂额，但是终有回报。这不，笔者就在期间发现了一个自认为是与“3”有关的小规律，它让笔者联想起“第三话效应”，也因此对2016年国产皮卡市场多了一丝期待。
“第三话效应”也叫“三集效应”，喜欢看日本动画片的人们应该略有耳闻，因为它正是起源于日本动画，是指某些平淡无奇的动画在播放第三集或第四集时，往往会有吸引人的神剧情发生。此效应多为告诫人们不要在三集之前草率地判定整部动画的性质与好坏。
言归正传，笔者发现的规律其实就是指在今年，几乎所有国内的主流皮卡厂商的主打车系的在售车型目前都稳定在3款。以国产皮卡巨头长城汽车为例，该企业主打的风骏系列皮卡在国内炙手可热，目前主卖车型为风骏5、风骏5欧洲版和风骏6，尤其是系列第二款车型风骏5的使用人群最为广泛。
长城汽车风骏皮卡
与长城汽车类似，黄海N系列皮卡在今年加入N2和N1S后，使系列车型也扩充至3款，其中也以第二款车型黄海N2销量最好。
作为国产皮卡另一家龙头企业的江铃汽车同样不甘人后，在今年隆重推出了宝典PLUS，与宝典和域虎三剑合璧。
江铃汽车皮卡
同样作为国产皮卡老牌企业，久违新车发布会的中兴汽车也屡有动作，在今年推出了小老虎皮卡，使威虎皮卡阵营也有了三款车。即便将小老虎视为威虎G3的改款车型也不影响中兴汽车“奔3”的步伐，因为即将有一款神秘的大皮卡丰富产品线。
中兴汽车皮卡
在这里，不得不提江铃轻汽的骐铃系列皮卡。在今年年中，骐铃T7上市。日前，骐铃T3的官方消息又浮出水面，将于2016年上市。这家成立仅仅2年的国产皮卡企业也即将拥有一个“三口之家”。
骐铃皮卡
此外，今年在国内皮卡市场表现优异的江淮帅铃T6虽然没有亲兄弟，但好在还有瑞铃V5和V3两位表兄撑腰，而且帅铃T6可是3年磨一剑！
江淮皮卡
“有3款车了又能怎样？国产皮卡不解禁又有什么用？”，“皮卡不让进城就不买皮卡！”……笔者知道，肯定会有人牢骚满腹，笔者对此已经见怪不怪。
其实这些对政策的积怨也怨不得老百姓，都知道皮卡要想摆脱窘境必须要解决的关键问题就是政策歧视，只有不再将皮卡视为卡车或货车，将皮卡的身份与轿车、SUV车型等同化，不要加收额外费用和乱贴乱花，保持车身本来面貌，才能让皮卡焕发青春。即使限行，也应该和轿车SUV适用同等的限行政策，不能限制皮卡车进城，让其只成为城乡结合部的专用车辆。但尴尬的是，相关部门恰恰就是不敢在这个关键问题上动刀，久而久之，才酿成了市场顽疾，让皮卡用户积压怨气，让皮卡厂商如鲠在喉。
生产商做什么
虽然政策不是想买车的老百姓和想卖车的经销商想改，想改就能改的。但只能坐以待毙吗？我们能做些什么呢？要想让国产皮卡不死，首先，国产皮卡必须持续给力，作为一种汽车文化的形成，汽车本身的实力必须要加强，做到动力强悍、舒适静音、空间充裕、价格亲民，在皮卡文化的兴起上打下坚实的硬件基础。因此，笔者想让生活中的确需要皮卡车帮助赚取生活所需的老百姓多关注上述6家企业的皮卡车，他们在目前的国产皮卡市场中的发展步伐相对较快，产品技术也日渐趋于成熟。
当然，笔者并不是说只有这6家企业的皮卡好，庆铃、日产锐骐皮卡同样好用，江西五十铃、开瑞汽车、福迪汽车、卡威汽车和金杯汽车这些优秀厂商也都在奋力研发新皮卡，极力加快“奔3”的步伐。目前，笔者只是更加看好上述主打车系已有3款车型的企业在国内的发展前景。
在车市整体下滑，尤其是皮卡行业尤为不景气的前提下，皮卡企业每出一款车的付出和代价都相对较高，在笔者看来，每款车都像是一部重头戏，到了第三集的企业，他们的皮卡特征和性能已经能初见端倪，并且相对稳定，值得用车者关注。
第三话效应在广义上，是指关注者在看完3集动画片后，会依自己对剧情的感受，作出是否继续观看的选择。在狭义上，是指关注者在看完3集剧情后，能判断剧情能否满足自己的猎奇心理，并且不能根据已知的故事情节推断出未来故事的情节走向。对于国产皮卡来说，笔者认为，通过三部车就能判断出一个系列的皮卡车的综合特性和是否符合自己的审美和所需。
老百姓做什么
我们还能做些什么？除了政策问题，其实还有一个问题更难解决，那就是如何改变人们心理上的倾向性。
长期以来，皮卡是工具车的思维定式已经深深植根人们心底，这种误区难以扭转，皮卡的真实特性难被认知。打个比方，这就像在国内影视剧中，为救亲人，一家人争抢献血的感人情节，在赚够了观众泪水的同时，也让人们误认为直系亲属不但可以相互献血，更应该是输血的首选对象。殊不知，直系亲属间献血的确会有致命风险。专家解释说，直系亲属之间输血有可能产生移植物抗宿主病。它的发病机理主要是输进了具有免疫活性的淋巴细胞，会攻击患者的免疫系统，对患者的肠胃、肝脏、体内造血系统等产生影响，它对身体的侵害甚至比艾滋病还要凶猛。
所以，皮卡要想风靡，必须要求人们在心理上放弃对它的成见，彻底认可这种车不仅只能拉货赚钱，开着它同样能登大雅之堂。只有这样，皮卡才能有兴起的可能。在笔者看来，这非一日之功，也更加坚定了像笔者这样的小编的工作是有意义的。至于真心关注皮卡和看热闹的人不妨借机让自己更加深入地了解皮卡，关注国产皮卡企业的产品，光会喊“皮卡不解禁、不让进城就不买皮卡”有用吗？
笔者此番发稿，心里也清楚，仅因为一些与“3”有关的巧合，就将动画片的“第三话效应”与国产皮卡市场“生拉硬拽”在一起，大多是因为思想中充斥着一些希望国产市场回暖的寄托，究竟是否牵强还是大家来评判吧。