鲁达 根据全国汽车市场研究会今年六月份对全国十六家国产主流皮卡生产车企产销量统计，1-6月十六家主流皮卡生产车企共计销售214557辆，同比负增长-2.97%，其中出口15102辆(仅限于报出口皮卡车企)。
下半年皮卡销量或存转机
除3月份国产皮卡增长外，其它5个月份国内皮卡销量均存在下降情况。笔者认为，主要原因为固定资产投资增速逐渐下滑，新工厂开工率降低，从而影响商用皮卡的销量，同时，国内对皮卡歧视性政策的加重、国外形势不稳定造成皮卡出口量少等因素，也是影响皮卡销量的一个原因。据分析，明年国四油品推出将促使生产厂家对发动机升级，为降低库存，下半年销售厂家或会对国三皮卡进行返利或降价销售，皮卡销量将有所回升，预计2014年销量将达到42万辆左右，同比增长2%—5%之间。
上半年，产销量超过万辆的六家依旧为长城汽车(601633,股吧)、江铃汽车(000550,股吧)、中兴汽车、郑州日产、北汽福田和黄海汽车。长城汽车以绝对的优势遥遥领先，上半年销量虽略有下降，不过后期或受风骏6及风骏5矿区版上市影响，销量有望大幅提高;江铃汽车出现微幅增长，因增长不高，对于整个皮卡行业无太大影响;中兴皮卡销量下滑严重，被郑州日产迎头赶超，失去了前三的位置，后期或因推出不加价的国IV发动机产品而使销量回升，不过要想重回前三，推出更新产品，提升技术含量势在必行;北汽福田和黄海汽车均存在小幅增长，不过要想赶超中兴汽车，还需要很大的努力。
除以上6家外，便数广汽吉奥、北京汽车最惹眼了。高达近50%的增长量让这两家车企迅速崛起(图中标红)，不过因为其销量基数较小，要想挑战老牌车企的地位，似乎还有很长的路要走。江淮汽车(600418,股吧)瑞铃/瑞驰皮卡汽、柴油的二驱、四驱都呈正增长的态势，不过受限于产能，销量依旧存在很大的制约。
高端份额上升，低端份额收缩
国四油品预计2015年1月正式推出，因国四发动机价格普遍高于国三，从而造成部分皮卡价格上扬。当前市场，7—8万元汽柴油皮卡依然占据主导地位，7万元以下皮卡份额正在不断萎缩，8—10万以及10万以上皮卡份额开始不断上升，这也反映出国内皮卡市场正在向中、高端方向发展。未来或受排放法规、国家政策以及用车成本提高等原因影响，7万元以下皮卡将有可能退出皮卡市常
政策限制，皮卡市场依然不容乐观
国四油品的推出将进一步提升用车成本;而国内一线城市普遍采取皮卡限行政策，也造成皮卡的销量多集中在中小城市及农村;车身喷字、营运证等政策更是让购车用户对皮卡敬而远之，皮卡的前途有些堪忧。据分析，国内皮卡市场整体销量今后不可能会有大幅增加，预计到2020年最多达到50万的销量。