鲁达 中国重汽在今年的发力大家应该是有目共睹的，产品力和性价比照去年而言有很大的提升，随之带来的就是井喷式的销量。在今年发布了汕德卡G7、黄河重卡之后，又一款新产品向我们招手走来，它就是豪沃TH7。
豪沃TH7可以理解成豪沃T7H的一个继任车型，它颠覆了豪沃T7H以往的传统设计，同时增添了许多新颖的配置，在上市之后订单便接连不断，目前在笔者居住地附近的一个经销商里就有两台被订的现车。
在经销商处选择了一辆高配车型进行了拍摄，豪沃TH7作为现重汽主推的一款重卡，在价格上的有一定的优势的，据经销商介绍这个版本的车型现在的售价是348000，不到35万的价格能买到什么样的配置呢？跟随文章一起来看吧！
先来看外观，豪沃TH7的造型设计这个就仁者见仁智者见智了，有人可能会觉得还是之前的T7H好看，而有人会认为现在新款的造型很酷，至少现在听到过很多卡友有类似的声音。
豪沃TH7的外观设计还是能看到有T7H的影子在里面，毕竟驾驶室的主体框架还是没变的，但是外观的设计改动比较大，现在全系车型都是采用橙色/红色和黑色的撞色搭配，车标移到了中网的上方，并且在前面加有镀铬条进行点缀。
保险杠的造型四四方方，层次感明显，在保险杠的最下方设有执行防碰撞预警功能的毫米波雷达，打开之后可以实时监测本车与前车的距离，防止驾驶员分神驾驶发生事故。
车灯的造型是整体式的，内部为熏黑底色，在车灯内集成了远、近光灯、雾灯和日间行车灯，这些灯的光源全部为LED，在夜间行车时亮度更高，可以提供良好的照明效果。因为灯源是LED，所以日间行车灯和转向灯是并用的，在转向时LED灯条会变为橙色，右转时还会发出“右转弯，请注意安全”的提示音。
侧面的话豪沃T7H的影子就更明显了，不过TH7的腰线要比T7H美观，车门把手附近的磨砂面积也变大了一些，侧面看起来整体性是很强的。
后视镜采用一体式的镜壳，在镜壳上镶有一根LED灯条，车辆在打开示廓灯或者转向灯的时候灯条便会开启，已提示路上的车辆。
这辆车带有360°环视功能，在前进气格栅中间位置，两个后视镜的下底座位置和后面挂车电气路支架位置都设置有摄像头，在车辆转向、倒车的时候摄像头便会自动激活，驾驶员可以用其观察盲区的情况。
驾驶室左侧带有两个储物空间，翼子板的位置也是可以开启的，右侧只有卧铺窗下方的储物格能开启，三个储物格可以容纳下行车所需的一些工具，空间都是绰绰有余的。
近乎90度的车门开启角度加上三阶蹬车踏板，上车还是很轻松的。铝合金材质的踏板轻且耐用，车门能够包围上面的两阶踏板，驾驶员可以拿来当鞋柜使用。
主驾驶气囊减震的座椅带有阻尼调节，在不同的路况下都能获得良好的减震效果，两段气动的腰部支撑和一段肩部支撑可以给驾驶员提供一个较为舒适的靠背，降低疲劳程度。
不过刚拉开车门就能闻到一股塑料的异味，里面的用料不排除再生塑料的可能性。
主驾驶左侧门扶手上的功能区集成了两侧车窗升降控制、中控锁和电动后视镜调节，操作非常便利。
之前那个大乌龟壳方向盘用过时了，豪沃TH7更新成四幅棱式造型的，握感还比较不错，上面带有16个多功能按键，基础的调节项目全都囊括。
实车驾驶呢，ZF8198转向机加持，驾驭起来非常的轻松，除了四条幅冬天有点冻手之外没啥毛病。
自动雨刷和自动大灯在这辆车上都是标配，驾驶时打到AUTO模式传感器便会自动感应外面的雨量和明暗度，由电脑来控制雨刷和车灯的开启或关闭。
工作台的分区非常的明显，自上而下分别是大屏多媒体、空调控制面板、按键区。工作台采用倾斜式设计，各项操作触手可及，大屏多媒体还可以搭配方向盘按键使用。
12.3寸的大屏流畅度真的要比国内很多厂商的车机做的都要好，分辨率也很不错，这辆带360°环视影像的车在转向灯开启时四路影像就会自动打开，还支持长达5分钟的录制功能，清晰的像素和广角摄像头可以时刻保证良好的视野。
按键设计融合钢琴元素，美观整齐的排列让驾驶员操作触手可及，在差速锁和油箱转换的开关上都带有锁片，以防止错误操作。
豪沃TH7配备重汽无忧换挡变速箱，变速箱的操作挡杆设置在了主驾驶右侧的座椅扶手上，可以节省出一部分驾驶室空间。
挡杆的操作非常别致，它是将传统的手动挡和自动挡结合在了一起，向最左面掰是自动模式的前进和倒车，手动挡模式不用切换，直接在相对应的位置挂挡就能完成操作，这样想挂几挡挂几挡，无需繁琐的逐级退挡。
高低速的切换是在挡杆前面有一个按键，按一下就会看到挡把的指示灯变色，证明已经切换到高挡区。
驾驶室内储物空间丰富，在工作台下方和卧铺下方均有抽拉式的储物格，容积完全够用。
在卧铺下方设置有一个隐藏式的抽拉桌板，可以支撑在工作台上，桌板是金属制品，在耐久度上要比塑料的好很多。
副驾驶的座椅配置极高，被称为“女王座椅”，这个座椅支持电动调节和电动按摩，带有高度可调节腿托，卧铺折叠后还能把座椅移到最后面，给副驾驶留出充足的腿部空间，折叠后的卧铺上还设置有桌板和杯槽，让坐卡车也变成一种享受。
车顶部带有驻车空调，这个也是高配车型才有的，空调支持遥控，驾驶员在休息时无需站起来手动调节。空调制冷模式下的续航可以达到6小时及以上，支持内外换气功能，可以给驾驶员营造舒适的休息条件。
豪沃TH7的底盘与汕德卡是同平台的，前桥采用H653K型6.5吨级别前桥，搭配SKF轴承、康迈油润滑免维护轮端和珀然铝合金轮辋。
豪沃TH7可选配的马力段从460匹一直到540匹，并且支持配置四种不同型号的发动机，分别是WP10.5H、MC11H、MT13和MC13，迎合多种不同的用户需求。
实拍的这辆豪沃TH7牵引车使用的是曼技术MC11H 49.50型发动机，机器排量为11升，在经过调校之后马力可达490匹，扭矩2200N.m。机器采用博世BOSCH的高压共轨系统，蠕墨铸铁的缸体以及长换油的技术，在性能和保养维护方面做的都比较出色。
油箱全部为铝合金材质，质量轻不生锈也耐腐蚀。油箱容积为860L+240L，驾驶室内有主副油箱电控切换开关，总1100L的油箱容积可以给车辆提供超过3000公里的续航，长途运输利器。
大梁右侧的布置很紧凑，尿素箱前面带梯子，但是附近没有设扶手，往大梁上走还有些不便之处。电瓶采用竖置的形式，储气筒都挪到了大梁的内侧和后侧。
后桥匹配的是重汽曼技术MCY12BGS型车桥，桥内使用单级减速的结构，差速比2.85。车辆整体采用一个大马力直接挡小速比的动力链匹配模式，在高速快运上能够大程度上发挥车辆实力。
全车使用少片簧钢板悬架，前二后三的高强度板簧在满足轻量化的前提下可以给车辆带来良好的承载能力，目前豪沃TH7似乎还不能选配空气悬架。
在大梁的末端还有一个储气筒采用了悬置的安装方式，整车底盘布置非常的紧凑，空间利用率做的很高。
通过看豪沃TH7，我们不难发现，现在国内的重卡都开始向高端化、智能化深入发展，标配AMT变速箱也将成为潮流，像LDWS+FCWS一类的智能安全系统普及率也越来越高，舒适性更是越做越好，总有一种预感豪沃TH7以后的能见度会和现在的豪沃T7H一样高。
图/文：夜玫瑰