鲁达 第一商用车网 张显
“金九银十”历来是商用车行业的销售旺季，各大商用车厂商无不撸起袖子准备大干一场，力求再创销售奇迹。但9月首周，国内钢材市场却开启疯涨模式，各地、各品种钢材价格大幅飙涨，涨幅最低的城市也接近百元，涨幅最大的接近400元。
钢材涨价 专用车率先涨价
本钢上周五高炉加热送风炉起火事件的影响还在发酵中，周末又有河北胜宝钢厂、邯郸新兴铸管钢厂不同设备发生了起火事件，给本就火热的市场浇了两桶油。9月4日，热轧卷板和螺纹钢两种材料最高价格均创新高，这是继2013年2月以来的最高价格。屋漏偏逢连夜雨，据最新消息，由于橡胶原材料大幅涨价，9月1日起各品种轮胎价格也上调了3%~5%不等。
在汽车生产过程中，钢材占汽车总耗材的60％－70％。汽车行业作为钢材的消耗大户之一，受到钢材价格的影响不言而喻。据2016年数据，重型货车用钢单耗为9.43吨；中型货车用钢单耗为4.11吨；轻型货车用钢单耗为1.77吨；微型货车用钢单耗为0.75吨。显而易见，钢材价格上涨，重型商用车受的影响将更大。
而专用车厂近期已经因无法消化原材料上涨的成本压力，相应提高了产品的售价，涨幅在2000~8000元。重型商用车是否也受此波及，要进行涨价呢？对此，第一商用车网对各大重卡厂商和经销商做了大量采访。
重卡是否要涨价 厂家说了算
相较专用车上装企业的集体涨价，整车厂则相对淡定。
记者通过各种渠道了解到，中国重汽短期内暂时还没有涨价的计划。一知情人士在接受媒体采访时说：“钢材涨价对重卡的影响是比较大的，但是大多数重卡厂家都与钢厂签订了长期供货协议，短期内能保证以相对稳定的价格供货，保证整车正常生产。但是协议中也大都不会签订固定价格，否则面对这种原材料大幅上涨的情况，钢厂反而会受到损失。而钢厂价格一旦上涨，整车成本就会增加将近上千元，面对这种情况，重卡厂家会自己降低成本，提升生产效率，不会把成本压力转接到消费者身上。”
同时他还表示，“2009年由于钢材价格大涨，重卡厂家就统一提过一次价格。2010年过后，社会产能过剩，钢材价格自然回落。而现在钢材价格只是涨回来而已，还远远不及2009年钢材的价格，重卡厂家自然不会涨价。什么时候钢材价格又到了2009年的水平，重卡厂家肯定都会涨价。”
解放一负责人也称：“解放重卡目前没有价格上调的计划，钢材价格上涨肯定会挤压重卡厂家的利润空间，但是大多数重卡企业都会选择自己消化。同时现在大多数重卡企业都选择自主生产车桥、发动机等零部件，成本自然降低；重卡趋势也是向轻量化发展，大大减轻了自重，实现了降本增效。现在重卡定价主要依靠的是自身品质和技术，对原材料依赖性已然不大。”
记者同时走访了福田、上汽、庆铃等重卡经销商，他们不约而同表示，还没有接到厂家涨价的通知，目前店内重卡价格一切如常。一些经销商还表示，为了应对即将到来的旺季，店内还将进行相应的促销，对重卡价格进行下调。
而专用车上装价格的上涨，是否会影响到重卡的销量呢？面对这个问题，厂家和大多数经销商都表示，没有任何影响，甚至销量还比同期好很多。中国重汽一相关人士更表示，“现在厂家连库存都没有，中国重汽销量近两月一直在上涨，尤其是豪沃和汕德卡系列。”
仅有一位二线品牌经销商表示，近期销量有些下滑，但主要是受大环境和厂家经销政策影响，改装车价格上涨也有一定影响，有些司机还是在观望价格，等待改装车价格回落，再买重卡。”
就目前第一商用车网记者调查情况来看，市场商还没有出现由于钢材与橡胶涨价导致重卡价格提升、波及消费者的情况。相反，倒是有不少重卡厂家和经销商打算降价，给今年一直火爆的重卡市场再添一把火。可以预见，“金九银十”重卡市场即将硝烟再起。
不过，此次钢材涨价也给诸多商用车企业提了个醒，商用车企业必须着力促进增长方式的改变，增强自主创新能力，以多方面措施减轻原材料价格对成本的影响，才能真正的在商用车市场站稳脚跟，立于不败之地。