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豪沃300提速慢、重汽豪沃提速慢?

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2013年,HOWO T7H重卡一经亮相便受到了众多卡车用户的关注,来自山东省聊城市的路师傅便是其中一位,他告诉小编,中国重汽在T7H的身上融入了众多曼元素,包括曼车桥、曼车架以及备受期待的曼技术发动机。如今,路师傅的车辆已经服役了近4年,行驶里程超过45万km,该车的表现到底如何?一起来听听他的说法。

路师傅的重汽T7H牵引车

山东人,就支持重汽,一路从A7开到了T7

作为山东人,和路师傅聊天时能感觉到他豪爽的本性,说起自己的卡车经历一点也不藏着掖着。“以前在我老家,开豪沃车的车主并不多,当然我驾驶过很多品牌的卡车,印象最深的就是豪沃 A7。”路师傅说,当时豪沃A7卡车当时的口碑并不像现在这么好,他买车的时候就听别人说,A7卡车故障率较高,会影响了车辆的出勤率,而且车辆的保养不方便,很多地区找不到配件,修理起来不容易。所以,一些买了A7的车主有些后悔。

最后,路师傅之所以选择A7主要考虑到中国重汽是山东本地企业,支持自家企业理所应当;其次,自己经营的物流业务主要是从山东到北京运输蔬菜,所以也不存在维修不方便的问题。那辆车一直陪伴了路师傅3年的时间,行驶了40多万公里,回忆那辆车,路师傅介绍说:“我的车配备了375马力的发动机、前轮盘式制动、全浮式豪华驾驶室,别的不说,这车开起来还真是舒服,在公路上,超车很给劲,转向、制动都很轻,开着很省心。那车后轮悬架采用的是橡胶减振悬架,这种悬架一大好处是自质量轻,并具有不错的减振效果。”

重汽T7H牵引车

当然,路师傅在路上也遇到了其他车主同样的难题。有一次,路师傅在高速公路服务站例行检查时发现这车增压器管路断裂,服务站内又找不到配件,打电话给厂家吧,厂家倒是答应送配件过来,不过配件送到服务站需要些时间。“你们也知道我们跑水果运输的时间比钱都重要,路上哪耽搁的起啊,所以我们直接把断裂的管道焊上就继续跑了。”路师傅无奈的说。

“不过这些年,随着中国重汽卡车销售量猛增,重汽的服务站数量有明显增加,服务效率大幅提高。因此在选择新车时,我依然选择了T7H卡车。”路师傅说,最近重汽针对卡车推出了“不停车服务”,显然厂家在自己弱势方面不断加强,事实证明,他的这次选择还是非常明智的。

T7H动力强,爬坡表现好

相较于A7,这车整个前脸的布局只发生了一些细微的变化,整体看起来精神了一些。”路师傅接着说,T7H的驾驶室几乎没有变化,车上的内部空间跟豪沃A7一样,一如既往的宽敞,驾驶员在驾驶室内的移动不会受到拘束,即便是换班时,在驾驶室内就可以轻松完成换位;后排卧铺的空间就更没的说,躺在上面翻身都没问题,卧铺旁边还有阅读灯,车辆的舒适性那是真心不错。

重汽曼技术的MC系列发动机

该车匹配的是功率为390马力的MC11.39-30型发动机,其原型是MAN的D2066型发动机,具有典型的低转速大扭矩的特点,尤其当发动机转速在1100 r/min—1400 r/min时,能够爆发出最大的扭矩。而路师傅经营的线路是从山东到昆明,再从昆明经磨憨口岸到老挝拉进口香蕉到北京,虽然一路上都是高速,但途中的云贵境内道路较为崎岖,这就对车辆的爬坡性和动力性要求较高。“从山东到昆明时,进入贵阳境内开始有坡路和大山。从昆明再到磨憨再出境到老挝,中间有3个长达20公里以上的大坡,都是直上直下。”路师傅表示,在下坡时,他和朋友的车表现都差不多,而在上坡时,各品牌的优劣就显出了差异。“T7H擅长跑山道,上坡又快又有劲,运营时间也随之缩短了。朋友的车从磨憨回来到昆明需要11小时,而这辆重汽卡车只要9小时,缩短了2小时。”

虽然重汽T7H动力强悍,但油耗也不高,这也是路师傅坚持选T7H的重要原因之一。的确,在运输市场不太景气的当下,省油的诱惑没有几个运输从业者能够抗拒。路师傅跟记者说,该车具体油耗没有计算过,但是从朋友那了解到,跑北京到济南的路线,该车要比他朋友的车便宜近300元油钱。除此之外,“重汽T7H还有一个优势,那就是它的保养里程较长,必须6万公里才能进行首保,更换机油和三滤,否则人家服务站不管。”路师傅说,一桶机油好几百元,别人的车都每1万5000 km就要更换一次,综合算下来,他们要节省3次更换机油的费用。

说到更换机油,路师傅认为,即使重汽T7H卡车的质量有保障,可以达到6万公里才更换一次机油,但是随着车辆使用年头的增加,车上的零部件也就越需要良好的机油润滑效果,所以在以后的使用过程中,应该逐年减少机油的更换的里程。

图文:超人加

责任编辑: 鲁达

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