鲁达 提加卡车人网最新获悉：近日，经过技术革新的一汽解放国五排放渣土自卸车全新上市。据介绍，一汽解放J6国五自卸车，从驾驶室、发动机、变速箱、后桥、悬架系统都得到了全面提升。
对于新上市的自卸车，官方资料介绍说，“整车性能从安全性、可靠性、动力性、节油性、舒适性、承载力都有了更加优异的表现，将降低客户使用维护成本，帮助客户在激烈的市场竞争中轻松取胜，是一款不折不扣的赚钱‘利’器！”
新上市的解放J6渣土自卸车
新上市的解放J6 国五自卸车
新上市的解放J6国五自卸车
底盘：锡柴发动机+一汽解放变速箱+专利V杆悬架系统
在动力上，采用一汽锡柴国五共轨技术发动机，燃油经济性、动力性都得到全面提升。据了解，这款发动机不仅有很好节油表现，而且高功率（最大可达460马力）、大扭矩，让你体会更多更轻松的驾驶乐趣。独有基因：四气门+顶置凸轮轴+双缸空压机+涨断连杆+钢活塞+杰可博发动机制动+可靠的共轨电喷技术，是它强有力的技术保证。
新车型采用一汽自主研发大中心距、大扭矩、大头档速比、进口同步器“三大一进口”特点变速箱，考虑自卸使用工况，对匹配做进一步的优化，让自卸驾驶起步更快，换挡更平顺，行驶更加稳健。
在新车型上，新增2055前桥，技术、承载能力全面领先，整车离地间隙进一步提高，适应最严格法规及最苛刻的使用工况。后桥采用300铸钢轮边减速桥，细节及承载能力得到进一步优化提升，大大降低故障率及用户使用成本。
此外，在悬架系统上，解放J6自卸车采用独有专利技术的V杆悬架，据悉，这套悬架系统在其他品牌自卸车上还没有被采用过。
V杆悬架结构改为双直杆V型布置结构，I杠两端底座结构改进，加大加强，I杠固定螺栓改为每一端4颗，增加承载能力，有效防止以前V型拉杆容易变形、固定螺栓容易脱落的弊端，大大提高V杆悬架系统的使用寿命，进一步提高车辆可靠性。
大梁采用一体式辅板机构，使车架与副车架之间的连接更紧密，提高了车架总成抗弯和抗扭性能；大梁截面尺寸300×80×（8+8），局部采用（8+8+8）三层大梁结构，高强钢车架材料升级，保证车架足够的承载力。
悬架平衡轴内支撑结构改为免维护结构，无需打黄油，提升可靠性的同时，降低客户使用成本，全面践行解放自卸省钱理念。
车架宽、重心更低、更安全
车架后宽865mm，高度进一步降低，底盘重心低，过弯更稳，强化底盘合理化布置，预留水箱更改空间，全面提升整车安全性能。
驾驶室全面升级
而就驾驶室来说， 据介绍，新上市的J6国五自卸车驾驶室在舒适化、人性化、精细化、智能化方面也得到改进升级！
新款车型可选装空气座椅，四气囊驾驶室
内饰造型动感、面料材质再提升
一体化智能渣土系统全面匹配
据悉，一汽国五智能渣土自卸将全面匹配一汽自主一体化智能渣土控制系统，实现车与控制系统完美匹配，控制更精准，行车更安全、更可靠、更有保障！