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奥驰D2国五3.17发动机

故障车型:奥驰D3轻卡

发动机型号:云内动力YN38CRD 国四发动机

电脑板型号:EDC17CV54 配EGR系统

启动正常,加速熄火。

故障码:如下图,清除故障码后系统正常。重新启动,加速熄火,读故障码1- P0253、4- P0251重复出现。

从故障码分析熄火的直接原因是P0251油路出现了轨压低,断油引起车辆熄火。但考虑到故障车辆是云内四缸机,高压油轨无泄压阀,无“跛行回家”功能。可知,共轨系统中的计量单元是常闭型,即计量单元不工作和线路故障时,处于关闭状态。所以,故障P0251轨压低,是因故障P0253计量单元线束故障引起的,重点排除第一故障。

1. 确认故障分析,当出现熄火不着车时,松开高压油管打车无高压油流出。熄火原因确实存在断油问题。

2. 找到计量单元线束拔下插头,测量线束电压24.3V、3.5V电压正常。连接到计量单元,测量电压24.3V、24.2V电压正常。

3.测量计量单元阻值2.9欧姆,阻值正常。因故障是加速时发生,怀疑线束是虚接故障。

4.检查计量单元到ECU线束,发现在线束与发电机部位的真空泵螺丝磨破皮,加速发动机抖动变大线束就会搭铁,造成计量单元关闭断油熄火。

5.将线束绝缘,试车故障排除。

本次故障造成熄火的直接原因是油路断油,但故障点是在电路。对计量单元的工作原理要足够的了解,排除故障时可以少走弯路,事半功倍。

在判断计量单元是常开还是常闭时,可以根据共轨管上是否带泄压阀来快速、准确判断。有泄压阀配合常开计量单元,有跛行回家功能。无泄压阀为保障安全配合常闭计量单元。

延伸阅读:

燃油计量阀触发电流:正常工作时触发电流为400MA---1600MA

常开电磁阀:

400MA代表最大供油量,开度最大。

1600MA代表零供油量,开度最小。

怠速电流值:怠速时触发电流1450MA。

急加速电流值:急加速时触发电流降低到1150MA,电流过小报轨压低故障。

常闭电磁阀:

400MA代表零供油量,开度最小 。

1600MA代表最大供油量,开度最大。

怠速电流值:怠速时触发电流700MA。

急加速电流值:急加速时触发电流升高到900MA,电流过大报轨压低故障。

本期故障案例就分析到这里,感谢大家的持续关注,下周见!

责任编辑: 鲁达

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