鲁达
锡柴发动机大家都比较熟悉，但是他们的发动机究竟是如何生产的，相信大家都不是很了解，此次卡车之家记者就带领大家参观一下奥威11升发动机的生产线。这是发动机缸盖的毛坯件，这些零件需要经过车床的加工后才能安装气门、摇臂等部件。
缸体与缸盖的加工生产同时进行，缸体进入车床进行细加工，让其符合装配要求，车床全部为自动化控制，工作时完全不需要人工干预。
缸体经过粗加工后列队进入细加工环节，整个生产线生产的速度还是很快的。
缸体上那个孔是安装机油散热器的地方，卡友们们认出来了吗？
缸体加工完毕后，会将缸套安如缸体内，奥威11升发动机采用的是湿式缸套。
缸盖在车床加工完毕后工人会对其检查，查看是否符合技术要求，严把质量关，确保产品的质量。
曲轴被放在架子上，等待旁边的机械人抓取，据了解11升发动机的曲轴是巴西进口的。
缸体的涂胶工作由机械人完成，相比人工涂胶，可以保证涂胶均匀，提升发动机的装配速度与精度。
奥威11升发动机采用后置齿轮室，各个齿轮已经安装完毕，最终通过齿轮的转动带动凸轮轴带动气门工作。
齿轮室的齿轮安装完毕后，机械人会自动抓取飞轮壳，并自动上紧螺栓，在锡柴工厂自动化程度很高，机械人随处可以看见。
发动机连杆被整齐的码放在工作台上，等待工人将活塞安装组合。
活塞采用的是德国马勒的，而像轴瓦、活塞环等关键零部件也都采用了国际名牌产品。
在安装完发动机缸盖后进入一些附属件的安装，现在奥威11升发动机采用的是小涡壳涡轮增压器。
工人正在搬动空压机，空压机外表没有颜色，在组装完毕后会进行喷成锡柴发动机常用的绿色。
即将组装完毕的发动机，在这里组装完毕后将进入检测室，进行启动试车，检验发动机是否合格。
检验合格的发动机坐落在专用的架子内，存放在成本区，等待运输发往整车厂进行装车。