鲁达 随着城镇化建设的逐步推进，也在加速着快递、快运等物流行业的发展。在整个物流体系中，除了中长途运输以外，作为最后一个环节的终端配送，微卡扮演的角色越来越重要。在针对这“最后一公里”配送市场，福田时代也顺势发布了自己的全新微卡福田祥菱。此车一发布就得到了众多物流公司、企业的亲睐，各种交车仪式层出不穷，一出手就是成百上千辆订购，要说祥菱是当今市场上最火的微卡并不为过。那么到底是什么原因使得祥菱如此火爆？带着这样的疑问，商用车界编辑找到一辆福田祥菱底盘车型，来看看这款车型到底有什么不同？
据了解，福田祥菱是福田汽车针对城市最后一公里物流研发的全新一代高品质微卡，全车从研发初期到上市发布历时四年，凭借福田多年的造车工艺、产品创新以及接轨全球的技术资源，整车历经了56万公里的高温、高寒、高原等车辆极限测试，确保了车辆可以在各种极端环境下正常使用。
物流行业的快速发展，车辆的用户结构在悄无声息的发生改变，越来越多的80后、90后等新生代司机渐渐地成为物流运输行业的主力军，这一部分年轻的客户群体，对于车辆的选择来说在外观、舒适性等方面提出了更高的要求。想要俘获他们的“芳心”这些配置一定是不能少的。
外观方面进行了全新的设计，圆润的造型配合各种流线线条元素的应用，使得整车外观更加符合现代的审美要求，福田钻石标志在黑色格栅的衬托下也显得格外亮眼。
组合一体式大灯略显犀利，集成了远光灯、近光灯和转向灯
外形尺寸方面长宽高分别为4.88米、1.7米 、1.925米。小巧的车身可灵活穿梭与城市当中，福田祥菱V1驾驶室可选单排、双排，整车额定载重为1.209吨，总质量为2.550吨，轮胎选用了型号为175R14LT的朝阳轮胎，底盘方面采用了承载式车身结构，满足用户载货需求。
前悬挂采用了独立悬架设计，充分的保证了驾驶的舒适性
后悬挂采用了一体式5片板簧设计，承载力得到了有效保障
采用了一体塑形的高强度塑料油箱，容积为55升，相比较铁油箱，塑料油箱可避免生锈。
动力方面搭载的是五菱柳机LJ469Q-1AE9 1.9升汽油发动机，最大84马力，扭矩为118牛米，满足国五排放标准，与之匹配的是青山MR513B五挡手动变速箱。
在驾驶室内部设计上也进行了全面的升级，中控台采用目前桥车化的风格，采用了宽车身设计，保证驾驶室内的宽敞空间。轿车般舒适性的座椅，支撑性、包裹性都还不错。
内饰上整个配置还是以实用性为主，三幅式纯黑色的方向盘上除喇叭之外没有其他任何按键，方向盘手感上稍显一般。
仪表盘设计简洁，左侧是转速表，右侧是车速表，中间的液晶显示屏上显示油耗、里程、燃油量、水温等信息，各个车辆信息读取简单明了。
前后雾灯开关、大灯高度调节开关布置在方向盘左侧，按键反馈清晰有力。下方还带有一个储物格，深度较浅，不过放些卡片之类的没问题。
中控台的设计也跟小车基本相同，收音机、空调一应俱全，下方空调控制区采用防滑旋钮控制开关，并且上面带有略上档次的银灰色装饰，整体做工以及用料达到了主流微卡水品。
车门内部采用了手摇式门窗，实拍的这辆车型为祥菱低配车型，高配车型配有电动升级门窗
悬吊式的离合、刹车、油门力度适中，操控上不管油门还是离合开上去的感觉更像是轿车，即便没有开过货车的朋友也能轻松上手。
总结：
福田祥菱从产品研发开始，就坚持满足客户需求、为客户创造最大价值的研发理念，轿车化的内饰设计改变我们对传统微卡粗糙简陋的印象，多片簧设计和独立悬架的组合让祥菱在满足承载能力的同时兼顾舒适性，这样一款集颜值与品质于一身的微卡你心动了吗？
编辑：钟建树