鲁达 【第一商用车网 原创】
近两年，受排放升级后购车成本增加的影响，国内轻卡散户群体比例逐渐下滑，企业客户比例相应提升。而企业客户对轻卡品质的要求，尤其对轻卡车辆全生命周期成本的看中，催生了高端轻卡市场的整体增长。
在这样的市场背景下，作为一辆轻卡的核心零部件，在动力性、可靠性、出勤率、使用寿命和经济性等方面表现优异的发动机，便愈发受到市场和客户的青睐。下面，小编向大家介绍三款，今年在我国高端轻卡市场受到客户追捧的发动机品牌，看看哪一款可被称为2017年度“轻卡第一动力”。
纳威司达“一炮打响” 迈斯福MF 3.2L赢得客户好评
迈斯福MF 3.2L发动机，是江淮汽车和美国纳威司达公司合资后，首批投放国内市场的动力产品之一。这款发动机上市以来，以其强劲的动力和出色的油耗表现，赢得了轻卡客户的普遍好评。
据小编了解，迈斯福MF 3.2L国五发动机拥有最大功率160马力/3000rpm，最大扭矩450N.m/1200-2000rpm的动力表现，这使得车辆在起步加速时的动力更加强劲；同时，其应用双轴可变截面增压器，使得发动机在低转速时可以输出更高的扭矩，爬坡时力量更足。
此外，这款迈斯福MF 3.2L发动机凭借独有的超低摩擦系数气门系统、DAVNT双轴可变涡轮增压和分级燃烧等先进技术，其全负荷最低燃油消耗仅为200g，与相同功率发动机相比，可节省10%以上的油耗；这款机型的B10寿命达40万公里，并经过160万公里的道路可靠性试验，使得该款动力成为包括江淮帅铃等高端轻卡的首选动力，配装车型也在多次轻卡节油大赛中表现出色。
高端轻卡悉数配装 康明斯ISF2.8堪称“神机”
在国内高端轻卡市场，福田康明斯ISF2.8发动机已是一款广大用户耳熟能详的“神机”，尤其在高效城市物流和快递物流市场备受客户信赖。如今，我国中、高端轻卡主流品牌几乎悉数装配了这款发动机。
自2009年上市以来，这款康明斯ISF2.8轻型柴油发动机久经市场考验，已足见其产品品质的优异。据小编了解，该机型是康明斯全新研发的一款直列四缸高压直喷式发动机，是面向未来的新一代全电控轻型柴油机，功率范围覆盖107-168马力。该发动机采用模块化设计，零部件数量较同类产品减少40%，故障率低；其压板式绗磨工艺，使活塞环与缸孔良好配合，有效降低了机油消耗，延缓机油的更换周期，保养周期达到2万公里。这款发动机具有动力强劲、结构紧凑、高效经济、重量轻和噪音低等特点，不仅满足国五排放，还可轻松升级至国六。
不仅如此，这款“神机”还通过了严格的160万公里道路可靠性试验，可靠性和耐久性卓越，平均大修里程超过50万公里。目前，这款机型已批量应用于轻卡、VAN、轻客、皮卡、MPV和SUV等车型，配装的整车更是遍及全球市场。
以成熟技术迅速走红 东风ZD30引卡友高度关注
东风ZD30柴油发动机是东风引进日产先进发动机技术打造的产品，具有升功率大、功率覆盖广、低排放、低油耗、低噪音和高可靠性等特征，已批量搭载在2018款东风凯普特K6和东风御风等车型上。
东风ZD30发动机的迅速走红，完全在于其在业内的盛名。这款发动机借鉴日产成熟的生产工艺、制造技术及工厂管理经验，采用国内外先进的新工艺、新装备和新材料组织生产，产品在中国、日本和欧洲实现同步投放。当前，东风系列轻卡国五ZD30发动机已陆续在我国上市，并引起广大卡友们的普遍关注。
据小编了解，东风ZD30发动机采用四气门缸盖、龙门结构缸体、整体式主轴承盖、日产原装静音链、铝合金材料，最大功率达150马力，最大扭矩达480N.m，发机整体减重65kg，具有动力强劲、高可靠、低噪音、轻量化和低油耗等优势，在3L同级发动机中极具竞争力。
3款轻卡动力，究竟哪一款是你心中的No.1呢？